Какво има с плановете на Ню Йорк?

Най-големият град на Америка може скоро да получи футуристичен завъртане на модела за транспортиране на стари училища: трамвай.

По време на годишната си реч за състоянието на града тази вечер кметът на Ню Йорк Бил де Блазио ще обяви предложението си за нова трамвайна система, която ще свързва Бруклин и Куинс и ще намали трафика, който е преобладаващ за транзитните възможности на града.

Какво знаем

Тя се нарича „Бруклин Куинс Конектър“, или BQX: 16-милна надземна железопътна линия, която се придържа към брега на Изток река (карта по-долу) и се простира през новоизрасли квартали като Sunset Park, DUMBO в Бруклин и Astoria в Queens. Нова градска лента ще бъде проектирана специално за BQX, за да се избегне конфликт с автомобили и велосипедисти. Цената за каране на трамвая щеше да бъде същата като едно пътуване в метрото. Длъжностни лица, които помогнаха за изготвянето на предложението, казват, че BQX ще помогне за прекъсване на обичайното пътуване в делничните дни до средно 18 минути.

Изглежда, че е роман, но както каза за Ню Йорк транспортния гуру Самуел Шварц обратен наскоро трамваите са бъдещето на града - по-евтино решение от метрото, което все още може да доведе до сериозни проблеми с пътното движение.

Защо е необходимо

Ето снимка на това как е за нюйоркчани, които всеки ден трябва да пътуват нагоре и надолу по източните квартали на града: Метрото е изключително неудобно. Почти всяка линия на метрото в някакъв момент отива в Манхатън, което означава, че често пъти най-добрият начин за пътуване от южния квартал до северния е да се отиде в Манхатън и да се изнесе обратно на изток. Тогава правиш обратното, когато трябва да се прибереш у дома. Това е невероятна болка в задника и също оказва влияние върху толерантността на хората към неефективните методи за пътуване.

Има една линия на метрото, която стои на изток и избягва навлизането в Манхатън: The G, който има собствена колекция от ужасни истории. Ако не шофирате или карате велосипед, единственият друг вариант е да вземете автобус. Автобусните линии в Ню Йорк са доста добри, ако не пътувате в пиковия час. За съжаление най-вероятно работите за изкарване на прехраната и в този случай автобусът от пиковите часове е всъщност няколко градуса срамежлив от самия ад.

Кога ще го построят?

Проектът на трамваите ще дойде с цената на $ 2,5 милиарда. Изглежда много, но това все още е по-малко от цената за изграждане на нова линия на метрото. Въпреки че някои жители са скептично настроени за това колко добре ще бъде BQX, предложението се вписва в стремежа на кмета да намали автомобилния трафик, да направи улиците по-пешеходни и байкер приятелски и значително намали въглеродните емисии в бъдеще.

Разбира се, големият въпрос: кога всъщност ще видим BQX да стане реален? Точно сега, Дьо Блазио предлага да започне строителството през 2019 г. и да започне услугата през 2024 г. Това е вече доста време и ако 80-те години, които са необходими за изграждането на метрото на 2-ра авеню, са индикация, ние не трябва наистина задържаме дъха си, че градът ще изпълни тези срокове.

Но населението в Бруклин и Куинс се разширява бързо. Все повече предприятия се движат и в двата района, което означава, че жителите на Ню Йорк ще се нуждаят от повече възможности за обществен транспорт, които да избягват Манхатън и да направят източната част на града по-свързана.

Когато става въпрос за транспорт, де Блазио живее в сянката на бившия кмет Майкъл Блумбърг; но BQX може да бъде основна стъпка към отдалечената цел да се направи Ню Йорк Carless.