Драунските рояци скоро ще бъдат използвани за операции по търсене и спасяване

През 2010 г. Хаити претърпя опустошително земетресение с магнитуд 7.0, което унищожи голяма част от инфраструктурата и остави мнозина под развалини. Извънредна група от 62 екипа, приближаващи около 1800 души, успяха да спасят 132 жертви в 11-дневен период и макар тези усилия да са невероятно похвални, има бъдеще, в което безпилотни самолети могат да помогнат в тези мисии.

Но не само един дрон: Представете си рояк.

„Представете си, че имате голяма площ, която трябва да наблюдавате възможно най-бързо, за да потърсите оцелели или жертви. Използването на много безпилотни летателни апарати вместо един самолет ви помага много в този случай ”, казва Кармин Речиту, научен сътрудник в катедрата по информатика, биоинженерство, роботика и системни науки (DIBRIS) в Университета в Генова. обратен, Всъщност, можете да приемете някои стратегии за покриване на терена, които включват поведение на сътрудничество между роботите. Те могат да споделят обща карта, да комуникират помежду си позицията, която вече се наблюдава, и да избират в реално време следващата позиция, която ще бъде посетена."

Recchiuto е специализирана в използването на безпилотни летателни апарати за използване на оценка след бедствие, което основно означава, че той иска да използва летящи роботи, за да помогне за намирането и спасяването на хора, уловени в бедствие. Ние не сме далеч от бъдещето, където тези безпилотни летателни апарати са снабдени с термални сензори или други устройства за проследяване, които могат да помогнат на екипите на земята при операции по издирване и спасяване.

BNSF използва Insitu UAS за наблюдение на железопътните линии като част от програмата FAA Pathfinder. Нашите безпилотни системи и софтуер за обработка на информация проправят пътя за успешни търговски операции. Научете повече, като разгледате новия ни уебсайт. Връзка в био. #dronesforgood #UAS #Insitu #theresadroneforthat #dronebois #bnsf #decisionmakingsподходност

Видео, публикувано от Insitu Inc (@insitu_inc) на

Един ден Recchiuto се надява, че тези системи могат да бъдат напълно автономни до точката, в която биха могли да работят самостоятелно без човешки надзор. Но технологията все още не отговаря на този стандарт, което оставя изследователи като Recchiuto да измислят система, която може да позволи на човек лесно да контролира и наблюдава система от четири до 50 безпилотни самолета.

Екип от военновъздушната гимназия в Монтерей, Калифорния, постигна тази цел да хвърли 50 безпилотни кораба наведнъж миналата есен, но безпилотниците следваха модела на бойния стил на кучето в небето.

В доклад, озаглавен Визуална обратна връзка с множество камери в интерфейс Човек-рояк БЛА написан от Recchiuto, както и от Antonio Sgorbissa и Renato Zaccaria, екипът описва две основни форми на употреба на рояк. Първото е как най-много биха могли да си представят рояк, който е птича формация, прорязваща небето и сканираща земята с множество камери. Другият използва по-малък брой дронове, които вземат индивидуални пътища, за да работят заедно, за да сканират мрежова мрежа.

Във всеки от тези сценарии има присъщ проблем: Къде поставяте перспективни камери, които човешки оператор би наблюдавал? Преглеждането на 50 камери от първо лице е твърде объркващо, поради което екипът започна да търси възможността за отделен безпилотен самолет, който да се откъсне от опаковката и да лети над рояка. Лидер на безпилотен самолет, ако искате.

"Експерименталните тестове показаха, че използването на камери от първо лице може да доведе до неуспехи в разпознаването на опасностите, деградацията на ситуационната осведоменост, дезориентацията, в по-голяма степен, отколкото при използването на външни камери", казва Recchiuto. Откриха, че е най-добре да използват четири монитора за камери: двама на водача на безпилотния двигател, насочен напред и надолу, както и два отделни на външната граница на рояка.

Тези птичи формации биха били силно желани както за научен мониторинг, така и за ежедневни селскостопански цели, но Чарлтън Еванс, мениджър по проекти за търговски авиации с Insitu, независимата дъщерна компания на Boeing, твърди, че разпоредбите все още няма да го позволят.

„FAA все още не е доволна от концепцията, че един пилот контролира множество самолети в националното въздушно пространство“, казва Евънс. обратен, „Светът на селското стопанство иска това, търсенето и спасяването иска това, икономически изгодно е, ако можем да летим с няколко самолета от един човек, което има смисъл за всички. Но след това в националното въздушно пространство по начин, който не увеличава риска, трябва да прескочим.

Според Еванс технологията за автоматизирана платформа за система за контрол на въздушното движение е обещаваща по отношение на регулирането. Изследванията за търсене и спасяване на Recchiuto работят по подобен начин, тъй като използват алгоритъм и комуникация между дроните, за да сканират мрежата от зоната на бедствието.

"Това вероятно е област, в която е постигнат най-голям напредък", казва Евънс. "В следващите няколко години, това е едно място, където технологията ще помогне да се напишат правилата, защото това ще промени начина, по който правим бизнеса под 400 фута."