Това постижение на Тесла обнови "Вярата в човечеството" на Елон Муск

Tesla Motors обяви най-голямата загуба за тримесечието си досега, като автомобилната компания разкрива в сряда приходите си от инвеститорите, че е загубила 675 милиона долара. Загубите се дължат отчасти на сега известните производствени проблеми на модела Tesla 3.

Така че може би има смисъл, че главният изпълнителен директор Елон Муск ще отдели време да намери сребърната облицовка в този конкретен облак, заявявайки, че сегашният метод е възстановил вярата му в човечеството.

Първият въпрос на повикването помоли Мъск и екипа на Тесла да обяснят какво точно става с производството на Модел 3 в Gigafactory на компанията в Невада, и където компанията е на път да произведе първите 2500, а след това и 5000 Модели 3s всяка седмица.

Муск каза, че батерийните модули са истинският ограничаващ фактор за увеличаване на производството и че Тесла е трябвало да преоткрива много от съществуващите си процеси. Както разкри, пълната автоматизация всъщност не работи, както и нещо, което все още разчита на човешкото докосване.

"Ние имаме това, което наричаме полуавтоматична линия, която е поредица от малки автоматизирани станции, обслужвани от хора и всъщност те са били изключително ефективни", каза Муск по време на разговора. "До известна степен е подновена вярата ми в човечеството, че бързото развитие на напредъка и способността на хората да се адаптират бързо е забележително."

Главният технически директор J.B. Straubel добави, че машините в тези полуавтоматични линии изпълняват много от действителните операции, но хората преместват материалите между машините. Оказа се, че е по-ефективно от това, което машините сами биха могли да управляват, според Муск.

"Нашият полуавтоматичен - нашата полу-ръчна, полуавтоматична линия надхвърля и трите автоматични линии", каза той. - И това е нещо, което можем да увеличим доста бързо.

Мъск остави неясно дали мащабирането на тези полуавтоматични линии ще бъде достатъчно, за да се постигнат дългосрочно обещаните седмични производствени цели на компанията за Модел 3, или ако това ще бъде по-скоро междинна мярка, преди компанията да е в състояние да се движи до пълна автоматизация. Така или иначе, дори и дългогодишен поддръжник на автоматизацията като Муск е видял стойността на случайното човешко докосване.