Титаник II: Учените от климата оценяват риска на кораба да удари айсбергите

На безлунна нощ през 1912 г. T титаничен потънали в пътуването си до Ню Йорк от Саутхемптън, Англия. Трагедията се обяснява с факта, че екипажът не е обръщал внимание на няколко предупреждения за айсбергите, включително и този, който обрече кораба и 1500 пътници. Но историята не е спряла австралийския консервативен политик и милиардер Клайв Палмър да проследи с плана си да отплава Титаник II, Междувременно учените в областта на климата казват, че това е рисковано начинание.

В сряда Палмър обяви във видеоклип, че компанията му круизни кораби, Blue Star Line, се завръща Титаник II въпреки предишните неуспехи. Първото пътуване е планирано за 2022 г. и ще следва същия път като първоначалния кораб, но пътуването му ще започне в Китай вместо в Саутхемптън. Докато Blue Star Line настоява Титаник II ще бъде "всеки луксозен като нейния съименник", тя ще има "21-ви век технология и най-новите навигация и системи за безопасност." Това е много добра новина, защото все още има много айсберги в Северна Атлантически корабни платна, че корабите все още понякога удари,

Флоренс Фетърър, връзка за NOAA в Националния център за данни за снега и леда, разказва обратен опасността от титаничен "Винаги са били айсберги, които се хранят от ледници, предимно от западната част на Гренландия, след което се носят на юг в северната част на Атлантическия океан."

Айсберги

За щастие, Титаник II Пътниците могат да разчитат на Международния леден патрул (IPP), организация, управлявана от бреговата охрана на САЩ, за наблюдение на опасността от айсберг в Северния Атлантически океан и предоставяне на съответните айсберг предупреждения на морската общност. ИПП започна през 1914 г. поради титаничен бедствие.

Не е имало забележима дългосрочна тенденция на нарастване на броя на айсбергите, които са влезли в морски пътища, откакто IPP започна да следи, казва Fetterer. Документите показват, че близо 500 айсберга влизат в корабните пътеки в средна година. Годишните вариации обаче могат да бъдат широки. Най-натоварената година в историята на ИПП е 1984 г., когато са навлезли 2202 айсберга. През 2006 г. няма.

Въпреки това, през последното десетилетие нещата започнаха да се променят. През 2017 г. се появиха над 1000 айсберга, които покриваха четири крайни айсберг сезона. Има причина да се мисли, че тази тенденция ще продължи.

Нарастваща заплаха

„Някои смятат, че затоплянето, което Арктика преживява - Арктика се затопля около два пъти по-бързо от останалата част на планетата - и последвалото топене, което ледниците претърпяват, смазва ледниците в основата и им позволява да се отпуснат нови. ледниците по-бързо ”, казва Фтирер. "Отточаването на бързо отстъпващите се гренландски ледници е източникът на тези айсберги."

В крайна сметка, тя казва, че има много вариации на ледниците в морски плавания и ИПП върши добра работа по наблюдението и справянето с всички, които биха могли да представляват опасност за корабите. Дори ако пътят на Титаник II е пълен с ледници, корабът ще бъде предупреждаван от ИПП.

Но въпреки факта, че понастоящем има твърде много вариации от година на година, за да се каже, че има значителен възходящ тренд в броя на айсбергите, топенето на ледниците означава, че има потенциал за увеличаване на айсберга.

Същият кораб, различен маршрут

Въпреки че е трудно да се определи как са се променили айсбергите, Андрю Першинг, доктор по научни изследвания, главен научен сътрудник в Изследователския институт в залива на Мейн и изследовател на променливостта на климата, разказва обратен че океанският път на титаничен от 1912 г. насам се е променило по друг окончателен начин.

"Северният Атлантик е една от най-динамичните части на глобалния океан", казва Персинг."Докато средните температури в океана се покачват, промяната не е еднаква."

Персинг казва източната част на оригинала титаничен Маршрутът е леко затоплен: През април 2017 г. той е бил с около 0.5 градуса по-топъл там, отколкото през април 1912 г. Централната част на маршрута всъщност се охлажда малко. Междувременно западната трета се затопли с цели 2 градуса по Целзий. (Ако се чудите дали този по-топъл климат ще отблъсне хипотермията, ако бъдете изложени, стил Джак, към водите на Атлантическия океан, отговорът е не.)

Першинг посочва, че все още е възможно да се удари в морския лед около Големите брегове на Нюфаундленд, но в края на деня, Титаник II изглежда по-безопасно от предшественика си - стига да се възползват от технологиите за безопасност и предупрежденията от IPP.

Но това не означава, че няма риск. Някои учени смятат, че първото пътуване е станало жертва на изродната природна катастрофа. През 2012 г. учени от държавния университет в Тексас установиха, че Земята е необичайно близка до слънцето и луната през тази зима, така че гравитационното им привличане към океана е било засилено. Рекордните приливи създадоха в резултат регенерираните айсберги, които бяха залепнали по крайбрежията обратно в Северноатлантически морски пътеки, където един изпратил оригиналния кораб до нейната обреченост.