SpaceX Hyperloop: WARR Просто поставете зашеметяващ нов Top Speed ​​Record

Hyperloop просто направи огромна стъпка, за да се превърне в транспортна система на бъдещето. WARR Hyperloop спечели най-голямата награда в третото хиперлоп състезание на SpaceX в неделя, побеждавайки двама други одобрени отбори, за да запише окончателна скорост от 290 mph - дори по-бързо от рекорда от 240 мили в сравнение с Virgin Hyperloop One от Ричард Брансън през декември 2017.

"Бихме искали искрено да благодарим на всички наши спонсори!", Пише студентският екип от Техническия университет в Мюнхен на своя уебсайт след конкурса. "Това пътуване не би било възможно без теб!"

В състезанието, което се проведе на тестовата писта на SpaceX от 0.8 мили в Хауторн, Калифорния, 18 отбора се състезаваха, за да ускорят и да спрат пота си, докато постигат максимална максимална скорост. Строгите проверки за безопасност означават, че само три отбора изпращат своите шушулки през тестовата тръба: WARR, Delft Hyperloop (който е втори с максимална скорост от 88 mph) и EPFL Hyperloop (който е трети с максимална скорост от 53 mph).

Изпълнителният директор на SpaceX Елон Муск, чиято бяла хартия за 2013 г. първо очерта вакуумно запечатаната транзитна система, поздрави екипите за победата му. На ръба съобщава, че Муск е посещавал с приятелката си Граймс и петте му сина, заявявайки, че състезанието е за „неща, които биха могли радикално да трансформират градовете и начина, по който хората се движат. компания, която се стреми да изгради публичен хиперплоп между Ню Йорк и Вашингтон

Поздравления за всички отбори в състезанието @Hyperloop! Да се ​​правят високоскоростни шушулки, които могат да работят във вакуум, е много трудно. Чудесно беше да се запозная с всички!

- Елон Муск (@elonmusk) 23 юли 2018

Това състезание беше значителна промяна от състезанията, проведени през януари 2017 г. и август 2017 г., където състезателите бяха оценявани по редица критерии, включително строителство, а екипите бяха в състояние да използват дискове, създадени от SpaceX, за да пуснат своите шушулки. WARR постави максималната скорост в първото състезание от 56 км / ч, но загуби общата награда на Delft Hyperloop. Второто състезание отбеляза голямо подобрение спрямо първото, като WARR спечели най-голямата награда и достигна скорост от 201 mph.

Подметката от 176 паунда, използвана на второто състезание, използва конструкция от въглеродни влакна с 50-киловаттен електромотор, за да достигне максимална скорост от 224 mph, с 36 вътрешни сензора за регулиране на пътуването. За третото състезание, WARR изгради този дизайн, като замени 50-киловатния единичен двигател с осем по-малки двигателя, за да управлява всяко колело поотделно. Общата производителност скочи до 240 киловата, или приблизително 320 конски сили. Новата версия също е с дължина по-малка от 7 фута и по-малка от крак, което я прави по-къса от предшественика си. Екипът изчисли, че този нов дизайн може да достигне максимална скорост до 370 mph.

Докато тези скорости изглеждат далеч от 700-километровата скорост в бялата книга, WARR и Delft отбелязват преди състезанието, че участниците са ограничени от дължината на пистата. Последният отбор каза обратен Миналата седмица хиперзвездата можеше да достигне максималната си скорост на разстояние от около 45 мили, като постепенно се ускори, за да поддържа комфорта на пътниците.WARR твърди, че бутонът на екипа ускорява по тестовата писта пет пъти по-бързо от самолет по време на излитане.

Делфт Хиперлооп заяви преди състезанието, че може да победи Virgin Hyperloop One, за да постигне максималната скорост, въпреки че започва работа като реформиран отбор през септември 2017 г., след като повечето от първоначалния екип оставиха стартъп, наречен Hardt Hyperloop. Въпреки това 37-тият отбор отбеляза победата си на второ място с групова снимка:

Дааа! Щастливи сме да обявим, че сме на второ място в конкурса SpaceX Hyperloop !!.T pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23 юли 2018

EPFL Hyperloop реагира положително на победата на трето място, след като никога преди не се състезаваше в хиперлопна конкуренция. Екипът твърди, че проблемът с комуникациите е попречил на помпата да достигне по-високи скорости.

„Да бъдеш един от трите отбора, които ще се класираш за финалния етап на състезанието, е невероятно представяне,” заяви Мартин Веттерли, президент на университетския екип на École Polytechnique Fédérale de Lausanne в края на състезанието. „Залозите бяха високи и учениците избутаха оборудването до неговите граници. Можем да се гордеем с тези резултати - особено след като това беше първият ни набег на училището в такава голяма международна конкуренция. Чудесна работа от фантастичен екип! ”

Заедно с печелившия дизайн, WARR произвежда и втори прототип за по-нататъшно развитие на алтернативни системи като левитация и безмоторно задвижване. Тези усилия са насочени към подпомагане на разработването на шушулка, способна да поддържа по-големи пътнически отделения. На ръба докладва, че SpaceX е присъдила на WARR специална награда за иновации за тези допълнителни усилия, наред с наградите, присъдени на екипите на Университета на Вашингтон и Eirloop.

"Технологията все още е в етап на разработка и нашите прототипи са изградени с първоначалната цел за тестване на различни технологии", заяви ръководителят на екипа Габриеле Семино в изявление преди събитието. "Въпреки това, по този начин можем да допринесем за превръщането на визията на хиперлоп в един ден."