Най-новият X-Plane на НАСА ще бъде по-спокоен свръхзвуков самолет

Със своята най-нова концепция на X-Plane, НАСА смята, че може да е намерила решение за шума, причинен от свръхзвукови струи като Concorde. Агенцията обяви днес, че е възложила договор на Локхийд Мартин за предварителния проект за самолет с ниско ниво на стрела.

Съобщението е част от възкресяването на програмата X-plane в рамките на инициативата „Нови авиационни хоризонти“. НАСА обяви договора в събитието за X-самолет в понеделник в Националното летище Роналд Рейгън.

Сред многото проблеми, един от основните препятствия за свръхзвуковите търговски пътувания винаги е бил шум. Когато самолетът прекъсне звуковата бариера, звуковият бум е шумен както за всеки, който се намира под земята, така и за пътници в самата планета.

"НАСА работи усилено, за да направи полета по-зелен, по-безопасен и по-тих - докато разработва въздухоплавателни средства, които пътуват по-бързо, и изгражда авиационна система, която работи по-ефективно", каза днес администраторът на НАСА Чарлз Болдън. "За тази цел си струва да се отбележи, че минаха почти 70 години, откакто Чък Йегер прекъсна звуковата бариера в Bell X-1 като част от високоскоростните изследвания на нашата предшественикска агенция."

"Сега продължаваме свръхзвуковото наследство на X-равнина с тази предварителна награда за дизайн за по-тих свръхзвуков самолет с цел пътнически полет."

Фактът, че щастливата компания е Lockheed Martin, не е изненада. Нито е необичайно да видим интереса на НАСА да върне свръхзвуков търговски полет от мъртвите. Администрацията на Обама използва инициативата New Aviation Horizons като платформа за настояване за нови въздухоплавателни средства, които са екологично чисти, по-икономични и по-тихи.

За НАСА това означава свръхзвукова технология, която по този начин ражда проекта за търговски свръхзвукови технологии. Няколко промишлени екипи представиха проекти за тестови самолети, които да летят с ултразвукови скорости, без да създават силен бум. Вместо това целта е да се прекъсне звуковата бариера с „мек удар“.

Локхийд Мартин спечели и ще получи около 20 милиона долара за 17 месеца, за да работи върху своя дизайн и изграждане на прототип на самолет, който също може да бъде подложен на аналитична и аеродинамична проверка.

Това е голямо съобщение, разбира се, но НАСА е само последният играч, който иска да върне свръхзвукови пътнически самолети. Японската агенция за аерокосмически проучвания (JAXA) работи по по-тихи шокови вълни, както и няколко частни дизайнери и компании.

Може ли да спечели най-добрият производител на космическа индустрия.