Тесла Пикап: Елон Муск за културни сблъсъци като изисквания на водачите

Елон Муск излива сърцето си в пикап, но може да пропусне знака с ключовите си публика. Главният изпълнителен директор на Tesla обяви, че предстоящото превозно средство ще има „футуристичен киберпанк“, дизайн на „Blade Runner“, който „спира сърцето“, описвайки го като „нещо, което аз лично съм най-много заинтригуван“. но коментари като тези са поставили феновете на Тесла с опит пикап на ръба.

"Аз съм бивш човек на камион," пише Reddit потребител "dinozero" на Tesla subreddit този месец. - Досега всеки коментар, който той направи за камиона, ме направи нервна.

Камионът е част от по-широка стратегия за въвеждане на превозните средства на Tesla в повече потребители, за пръв път очертани през 2016 г. като средство за преодоляване на премиум модела S и X. Това включва и $ 35,000 Model 3, най-евтиният автомобил на компанията, През юли 2017 г. се появиха пътища, а компактният SUV модел Y представи тази седмица.

Муск е влязъл в режим на слушане на различни етапи от процеса на проектиране. През юни 2018 г. той постави предложения от фенове за това какво трябва да съдържа такъв камион. Той даде палци на функции като задвижване на всички колела, динамично регулиране на окачването, 360-градусови камери и сонар. Това са добре дошли допълнения за технически фенове, но тези в света на пикапи имат своите притеснения.

"Пазарът на сините яки и селскостопански продукти ще бъде много скептичен за този пикап," казва Кайл Кутраст, земеделски производител от Бейкърсфийлд, Калифорния. обратен, - За тях ще е малко трудна битка, но много от фермерите, които познавам, са полезни. Ако Тесла може да направи това, което може да направи ICE двигателят с вътрешно горене, но по-добър и по-достъпен, ще сменят."

Преди откриването на камиона, насрочено за по-късно тази година, ето какво искат феновете на камиона:

Тесла пикап: Палеонтологът

Мускусът може да не одобри изгарянето на изкопаеми горива - практика, която той обяви за „най-тънкия експеримент в човешката история“ - но пикапите му биха могли да изиграят роля в изкопаването на останалите останки от динозаври. Джеймс Къркланд, държавен палеонтолог в Юго-геоложката служба, разказва обратен че неговият екип се нуждае от пикап с добро разрешение за работа по археологически разкопки.

"Първото нещо, което правя, е да видя какво мога да преодолея", казва Къркланд. „Много от четирите колела са предназначени основно за скиори! Също така сцепление и стабилно междуосие. ”

Екипът на Къркланд използва две превозни средства. Първият е камион за теглене на лагери и полеви доставки на ремарке, с открита товарна площ за извънгабаритни товари и гориво. Вторият е SUV за транспортиране на хора до сателитни обекти и осигуряване на защита от мълния.

Пикап ще има електрически контакти, които позволяват използването на тежки 240V, високомощни инструменти в полето през целия ден. Не е необходим генератор.

- Елон Муск (@elonmusk) на 26 юни 2018 г.

Докато Къркланд има големи мечти за идеалния си камион, подобно на подемник с кранове, финансирането е здраво и отнеха години, за да може държавата дори да се съгласи с ремарке.

"По принцип всеки екип, който познавам, е на малък бюджет, така че глобалните разходи за полеви палео със сигурност са доста под цената на един изтребител", казва Къркланд. "Обичам да се шегувам, че ние се гордеем с гъвкавостта си при изпълнението на работата."

Автомобилът на масовия пазар на подходяща цена може да помогне да се убедят скептичните финансови отдели.

Тесла пикап: фермерът

Kootstra има прост списък с искания от пикапа. Той трябва да бъде лесен за ремонт, мощен, модулен и да пътува на голямо разстояние с едно зареждане. Последната точка не би трябвало да е проблем, тъй като се очаква автомобилът да предлага далеч по-висок обхват от модела 3 на 310 мили.

Опция от 400 до 500 мили. Може би по-високо.

- Елон Муск (@elonmusk) на 27 юни 2018 г.

"Това е добър диапазон, еквивалентен на моя Chevy 2500, но той също се нуждае от обхват, докато е под товар," казва Kootstra. "Ако изпитва такса, веднага щом започнете да теглите ремарке, това ще предизвика много критики и хората, които искат да я използват като работен камион, ще мислят два пъти."

Камионът също ще трябва да се справи с различни условия, като кал, дъжд, лед и наводнения, всички без провал.

"Не позволявайте на тези реклами на Ford Tough да ви заблудят, да карат камион или друго превозно средство извън пътя, да се разбият от тях, създавайки всякакви проблеми с ремонта с течение на времето", казва Kootstra.

Kootstra също иска ремонтиран дизайн, отворен за модулни приставки. Това означава, че шофьорите могат да добавят към броните и приспособленията, за да направят автомобила си подходящ за професията си. Това също така означава дизайн, който потребителите могат да поправят, което означава, че работниците могат да се върнат на пътя за кратко време. В момента обаче Tesla предлага редица услуги, за да запълни празнината.

„Хората в селското стопанство много пъти не разполагат с лесен достъп до сервизен център и ние сме склонни да поправяме много неща сами”, казва Kootstra. "Ако бяхме счупили камионите на Тесла и не можехме да го поправим, докато не го прикарахме в сервизен център в Лос Анджелис, това щеше да бъде прекъсвач на сделки."

Тесла пикап: Сателитният инсталатор

Футуристичен пикап звучи страхотно, но има и бивш инсталатор на сателити Дерек Рейнолдс. Той казва обратен че нещо от Блейд бегач може да звучи като фантастична мечта, но това не е точно това, което иска средният собственик на камион.

„Камионите в някои части на страната са като символ на статута като BMW или Mercedes (или Tesla сега)”, казва Reynolds. "Ако е твърде футуристичен или не е" пресечен ", според мен той ще се опита да продаде. Не купувате камион, ако искате да се подигравате, когато стигнете до сайта за работа."

Друго притеснение е, че Муск ще се съсредоточи върху приспособленията над използваемостта. Камионът ще поддържа пълната “хардуерна 3” поддръжка, позволяваща пълно автономно шофиране по-късно, може да повиши цената, без да предлага по-голям обхват на батерията едновременно. Камион, който водачите трябва редовно да презареждат, би могъл да подкопае бизнес случая.

"Надявам се, че те се фокусират върху надеждността", казва Рейнолдс. "Пътувам с 15-годишен F-150 и освен нормалната поддръжка, все още е твърда скала с малко проблеми."

Основното притеснение на Рейнолдс е, че Муск ще проектира автомобил за феновете на електрическите автомобили в Лос Анджелис, когато има много по-широк пазар с различни идеи за това как трябва да изглежда една кола.

„Трите най-продавани автомобила от 2018 г. са F-серията, Silverado и Ram”, казва Рейнолдс. "Ако Тесла иска да бъде част от масовия пазар, те трябва да проникнат в този сегмент."