Нисан изкарва автомобили, които си говорят помежду си

Uber, Tesla и Google инвестират милиарди долари в бъдещето на автомобилите със самостоятелно управление, но Nissan залага на технологията за комуникация на автомобили, наречена Savari, да направи шофирането по-безопасно и по-просто - днес.

Автомобилите от Нисан в Сънивейл, Калифорния, тази седмица започват да се търкалят по пътищата, оборудвани с технологията на превозното средство (V2V) на Савари, която позволява на автомобилите да разговарят помежду си, както и технологията Vehicle-to-Infrastructure (V2I), която позволява колите общуват с крайпътния хардуер, който изстрелва информация в реално време.

Пилотната тестова зона за тези V2V / V2I-способни автомобили, V2X за кратко, обхваща само 4,63 квадратни мили от града, където Nissan се помещава в едно от своите изследователски съоръжения, и ще тества автомобили, които пътуват през три обществени кръстовища, оборудвани с информационно излъчване. единици. Оборудването на V2I, засадено на пътя, събира и предава неща като детайли за потока на трафика и ги изпраща на колите, така че те могат по-добре да се ориентират, да избягват сблъсъци и да получават предупреждения за времето.

Информацията за трафика на живо от пътниците, изпратени до автомобили, звучи полезно, но защо комуникацията от автомобил към кола се възприема като благодат за безопасността?

„Представете си, че колите могат да предават много точна информация като скорост, ускорение, ъгъл на завиване, съществуване на ремарке, повреда в светлината на фаровете или спирачките и т.н. пише на своя уебсайт, обяснявайки визията за технологията V2V. "Такава информация би отклонила догадките от съществуващите днес сензори и системи и ще осигури високо надеждна ситуационна осведоменост в реално време, въз основа на която могат да се вземат интелигентни решения."

И въпреки че автомобилите със самостоятелно управление и потенциалните им предимства за безопасността са тези, които говорят за науката за магистралите, Savari твърди, че технологията й може да осигури същата безопасност без вземане на контрол напълно от водача.

V2X, в някаква форма или друга форма, съществува от почти едно десетилетие, но никога не се изважда от търговската мрежа поради голяма част от цената. Университетът на Мичиган обърна града Ан Арбър в тестовата площадка за тази технология с подкрепата на американското министерство на транспорта, но никога не успя да го доведе до мащаба на друго място.

Правилата, регулиращи технологията V2X, все още са малко мрачни, но един анализатор, който говори пред MIT, казва, че DOT може да се стреми да обяви нови правила през четвъртото тримесечие на тази година. Останете на линия!