Пропускливият бетон е бъдещото стопяване на алеите и паркингите

Миналата година инсталирането на конкретна алея стана голям спектакъл във Виктория, Канада.

"Това беше истинско голямо нещо", каза Рон Мануел, собственик на алеята в крайбрежната столица на провинция Британска Колумбия. Около 20 местни изпълнители се обърнаха да гледат. - Бяха блокирали цялата улица. Всички те искаха да видят как става и как е направено."

Какво прави пистата на Рон Мануел толкова специален? Изработена е от пропусклив бетон. Когато вали, водата се оттича през нея и в почвата отдолу.

Като този:

Почти две години по-късно и алеята на Мануел все още се обръща. - Броят на хората, които са дошли да го видят - хората всъщност почукват на вратата ми и питат за моята алея. Те мислят, че това е чакъл, докато не го погледнат, докато не ходят по нея и не осъзнаят, че това е солидна повърхност.

Пропускливият бетон може да изглежда като фантастична, футуристична технология, но наистина е стара идея. Корените му са от 1800-те години в Европа. Съединените щати се занимават с технологии поне от 70-те години.

Той е направен по подобен начин на традиционния бетон, с изключение на това, че в сместа няма пясък и фини частици. Основно е чакъл, залепен заедно с цимент. Макар че материалът е твърд, в него има пропуски, които позволяват на водата да премине през нея.

Редовният бетон е много лош за естествения воден цикъл

Но защо, питаш? Всички непромокаеми повърхности в градовете - пътищата, покривите, паркингите, алеите - наистина се забъркват с естествения воден цикъл. Дъждът, който пада, трябва да отиде някъде, така че градовете са построили сложни и скъпи подземни тръбни системи, за да улавят и отклоняват дъждовни води. Но дори и това наистина не решава проблема, защото този балотаж улавя всякакви неприятни замърсявания от градската среда, която, ако не се лекува, се изхвърля в местната водна система.

"На всеки осем месеца в Съединените щати имаме същото количество масло, което се изхвърля от нашите пътища, както беше разлято в нефтения разлив на Exxon Valdez", казва Джефри Скот, изследовател в Медицинския университет на Южна Каролина, в една неотдавнашна лекция.

Изследванията на Скот показаха, че колкото повече покриваме крайбрежните ни градове с непроницаеми повърхности, толкова по-лошо е здравето на човека и околната среда. „Всеки път, когато получим около 10% непроницаемо покритие в вододел, започвате да виждате промени в качеството на водата. Всичко над 30 процента, вие започвате да виждате загуба на екосистемни услуги, ”каза той. Това би могло да включва неща като затваряне на плажове поради високи нива на E. coli или затваряне на рибарството поради замърсяване в хранителната мрежа.

Да остави дъждовната вода да проникне естествено през земята и обратно във водната маса, филтрира замърсителите и прави по-чиста и по-здравословна среда.

Когато Рон Мануел е избрал пропускливия бетон за своята алея, той не е бил изцяло от алтруизъм за естествения свят (градските власти са принудили ръката му, защото типичната бетонна алея изисква изтичане). Неговият изпълнител, Ръс Бари от Интерактивното строителство, излезе с идеята да стане пропусклива.

"Винаги съм се интересувал, основно се опитвам да направя нещата по-добре - по различен начин", казва Бари обратен, "Много хора се опитват да правят едно и също нещо отново и отново, защото тя работи и винаги съм си мислел, хей, че трябва да изпробваме нови неща, нови технологии, които са дошли."

Доколкото Бари може да каже, това е първият път, когато пропускливият бетон е бил използван на частна алея във Виктория. Това е, което развълнува всички местни изпълнители да дойдат и да проверят процеса.

"Това е коренно различно от наливането на обикновен бетон", казва Бари. "Само защото излиза от камион, не означава, че изобщо е един и същ вид." Най-голямото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е субстратът под бетона - трябва да се уверите, че ще се отцеди правилно, така че да полее вода. не се връща в системата.

Едно общо усещане за пропускливост на настилката е, че тя не работи в студен климат, защото водата ще разкъса материала, тъй като замръзва и се размразява. Но докато има правилно оттичане, това не е така.

Всъщност Мануел видя неочаквана полза от проницаемия си бетон през по-студените месеци. Една от баните на канадските зими е, когато снегът се топи малко след това се замразява на алеи и тротоари, оставяйки чист слой от хлъзгав лед. за му път, всяка стопилка пада, оставяйки повърхност без приплъзване през цялата зима.

Виктория следи водещата роля на един все по-голям списък от северноамерикански градове, които зареждат такси за водоснабдителни системи и предлагат подобни програми за отстъпки. Може би най-очевидните клиенти са самите общини, тъй като те пряко поемат разходите за инфраструктура за дъждовни води, пътища и тротоари.

И в някои случаи те са на крачка. Чикаго е един от няколкото американски градове, който има програма за зелени алеи, която насърчава използването на пропусклива настилка.

Промяната се забавя

Но промяната може да бъде бавна. "Едно нещо, което е абсолютно вярно в гражданското строителство, е, че то е много опасно за риска", казва Джон Харви, директор на Центъра за изследване на тротоарите в Калифорнийския университет. обратен.

- Ако сте правителствен инженер, ако продължавате да вършите нещата по начина, по който винаги са били правени, никой не може да ви обвинява за нищо. Дори ако това не е непременно най-доброто. Докато, ако направите нещо и се обърка, можете да загубите кариерата си."

Неговата изследователска група установи, че използването на пропускливи тротоарни рамене на калифорнийските магистрали бие други техники за управление на водата по отношение на дългосрочните разходи. „Бяхме малко изненадани от резултатите“, казва Харви. Държавният транспортен отдел напредва с някои тестове.

Филип Кресже с Националната асоциация на готовите смесени бетони разказва обратен през последните години е видял голям прилив на осведоменост и интерес към проникващия бетон. „Мисля, че всъщност в този момент е много добре. Преди три, четири години не беше.

Той наистина не е влязъл в мейнстрийма, най-вече защото хората все още имат погрешни схващания за него като за по-нисък продукт, казва той. - Те гледат на материала и защото тази отворена празнота смятат, че ще бъде слаба, ще бъде крехка, няма да се изправи пред трафика. И поради това не са склонни да го използват в определени области, в основни области."

Но технологията наистина се е подобрила през годините. "Това със сигурност е много силна, трайна, твърда настилка", казва Кресге.

Той би искал да види пропускливата настилка да стане стандарт за управление на дъждовни води. - Автоматично са поставяли задържащо езеро. Сега те автоматично поставят дъждовни градини, bioswales и т.н. Бих искал да мисля, че ще можем да го заменим."

Използването на зелени площи и растителност като естествени водни мениджъри е прекрасно, но ако пространството е с премия, пропускливият бетон може да направи двойно задължение.

- Колко автомобила можеш да паркираш на вашето езерце? - пита Кресге.