Модел 3 на Tesla: Как Gigafactory произвежда "най-добрата батерия в света"

Тесла предприе труден процес за производство на батериите на Модел 3, разкри нов доклад в понеделник. Клетките за най-евтиното електрическо превозно средство на компанията се произвеждат от Panasonic Energy в потаен сектор на невада Гигафактори, огромна сграда, която понастоящем се равнява на 5,4 милиона квадратни метра, но покрива само 30% от възможния размер. Високото търсене на батерията изисква бързо производство, но прецизното инженерство изисква многобройни проверки.

Литиево-йонните батерии са описани от експерт по електрически превозни средства Джак Рикард, в 90-минутно видео наблюдение, гледано от Вестник "Рено вестник" като „вероятно най-добрата батерия в света“, добавяйки, че „никой няма… нещо, което да може да се доближи до него“. Тесните тайни означава, че детайлите са оскъдни, но докладът разкрива как Panasonic смесва специални материали, преди да покрие метален лист, която след това се навива в цилиндър, преди да се нарязва на размер. Всички работници носят специална защитна екипировка и всякакъв намек за замърсяване води Panasonic до изхвърляне на клетката изцяло.

Вижте още: Tesla Gigafactory сега прави повече енергия от батерията, отколкото всички комбинирани автопроизводители

Точността на Panasonic е от ключово значение за Модел 3, който влезе в производството през юли 2017 г. с изтънчена начална цена от само $ 35,000. Тогава Тесла има закъснение от близо половин милион $ 1,000 резерви и постепенно нараства производството, за да достигне 5000 коли на седмица. Дългогодишната версия има батерия от 74 киловатчаса, която се движи на 310 мили с едно зареждане, впечатляващо, като се има предвид, че модел S 75D предлага само EPA-номинален обхват от 259 мили.

Panasonic е допринесъл с 1,6 млрд. Долара за общо 5 млрд. Долара за строителството на Gigafacotyr и това показва. Компанията оперира 11 производствени линии, като планира да предложи още две, които ще предлагат два пъти повече продукция от по-старите линии. Всичко това е насочено към производството на три милиона клетки на ден за Модел 3, което изисква 4000 клетки на кола. Ефективното използване на акумулаторната батерия спомага за намаляване на разходите: Tesla заяви, че цените му са паднали под $ 190 за киловатчас и планира да достигне $ 100 до 2020 г., което означава, че компанията плаща между 14 600 и 7400 долара за пакета с дълги разстояния.

Главният изпълнителен директор Елон Муск твърди, че автомобилът с 35 000 долара, предлагащ обхват от 220 километра от 50 киловатчаса, ще влезе в производство „след около пет или шест месеца“.

Свързани видеоклипове: Тесла отнема опаковките от южната част на Австралия