Защо Tesla може да се изправи пред производителите на леки автомобили

Как бихте реагирали на подобна новина? Дългогодишните печатни издания като Ню Йорк Таймс и The Washington Post най-накрая са разбрали как да печелят пари в интернет и скоро ще започнат да предлагат ново поколение онлайн оферти, които бързо ще извадят от интернет новинарски сайтове.

През последните няколко години подобни разкази, свързани с Tesla и наследените автомобилни производители, бяха в кръг. Идеята е, че оригиналните производители на оригинално оборудване наистина са сериозни по отношение на производството и продажбата на електрически превозни средства и те ще извадят Тесла директно от играта.

На лицето му аргументът има някаква логика. Големите автомобилни компании могат да използват икономии от мащаба и огромни маркетингови ресурси, за които Тесла може само да мечтае. По-важното е, че повечето от тези фирми имат практически бездънни финансови ресурси - те могат да си позволят да губят пари в продължение на години, докато развиват пазара за новите си превозни средства.

Въпреки това, аргументът се разпада, когато разгледате въпроса за мотивацията. Да, Big Auto може да направи всичко това, но през последното десетилетие не го направи, поради причини, за които съм писал. Въпреки предупрежденията в популярната преса, производителите на индустрията няма да променят съществено стратегиите си, докато не стане твърде късно. Всъщност, разглеждане на фактите за превозните средства, компаниите и цялата индустрия, информираното заключение е, че Тесла е по-вероятно да бъде хищник от плячката, а BMW вероятно ще бъде първата жертва.

Вярно е, че има вълна от нови електромобили, идващи от немските луксозни марки. Освен това, докато всички тези автомобилни производители са произвеждали автомобили с ниски обеми в миналото, те със сигурност изглеждат малко по-сериозни този път.

Mercedes-Benz планира да инвестира 11,7 милиарда долара (10 милиарда евро) в предстоящата си линия за еквалайзери през следващите няколко години. Първият от тях ще бъде ОКК, който се очаква да започне да се продава в САЩ през 2020 година.

Audi изгражда своя собствен електротехнически опит - разработи технологията на батериите и задвижващата система за новия си e-tron quattro, който ще бъде пуснат в Сан Франциско този месец и скоро ще започне да се продава в Европа.

Porsche Taycan, планиран да влезе в продажба късно през 2019 г., има редица вълнуващи характеристики, включително 800-волтово бързо зареждане. Дори и BMW, който беше първият пионер на EV, но по-късно загуби интерес, обяви планове да се върне в играта с електрически кросоувър, наречен iNEXT, който е планиран да влезе в производство през 2021 година.

Появата на тези нови електромобили е отлична новина, и като говорейки като човек, който е управлявал повечето от плъгин превозните средства там, аз съм уверен, че всички те ще бъдат отлични автомобили. По отношение на гамата, производителността и цената, повечето са приблизително сравними с предложенията на Tesla. Въпреки това, няма причина да се вярва, че някой от тях ще вземе значителен брой продажби далеч от автомобилния производител в Калифорния. Предложенията на Mercedes и BMW няма да се продават за няколко години, дотогава Tesla ще продължи да модернизира своите продукти. Що се отнася до Jaguar Land Rover, Автомобилни новини казва, че "не може да дублира очарованието на медиите и страстта на потребителите към Tesla и те не планират да опитат. Няма да има сравнения с Модел X в рекламите за I-Pace или комуникациите на дилърите."

Във всеки случай, Jaguar е доста малък обем - неговият лидер в САЩ, F-Pace, продава около 1200 на месец през 2018 г., което е част от продажбите на Model 3. t Очаква се Audi да удари САЩ следващата година, но Electrek, смята, че ще бъде трудна продажба, като газовите джипове на компанията ще седят до него с ценови етикети с около 50% по-ниски.

И това ни води до истинската причина, поради която Тесла не се нуждае от страх. Наследството на автомобилопроизводителите произвежда само електромобили, защото правителствата ги принуждават (и в по-малка степен, защото възприемат дългосрочна заплаха от Тесла). Те произвеждат само достатъчно превозни средства, за да задоволят регулаторните органи, да ги рекламират и да работят усърдно зад кулисите, за да елиминират нормите за икономия на гориво и емисиите, които са ги накарали да изградят електромобилите на първо място.

За разлика от Kia и Fiat, повечето автопроизводители не излизат и казват: "Не купувайте нашите електромобили", но няма съмнение, че ако правителствените про-EV мерки изчезнат (както е вероятно да се случи в САЩ)), поне на федерално ниво, производителите на автомобили бързо биха отменили своите програми за EV.

И накрая, нека разгледаме цялостната автомобилна индустрия. За да купите в Tesla-убиец басня, трябва да вярвате, че има "автомобилен пазар" и "пазар за електрически автомобили" и че всеки EV, продаван от Big Auto, означава по-малко EV, продавани от Tesla. Този сценарий може да има смисъл, докато електромоторите са по-малко способни и по-скъпи от превозните средства с двигатели с вътрешно горене. Въпреки това, точката на преодоляване на цената и производителността се приближава бързо, благодарение на иновациите на Tesla и до момента, в който сегашната реколта на Tesla-taunters пристигне в дилърите, тази точка вероятно ще е минала. Тъй като повече модели 3s, Chevy болтове, Prius Primes и яснота PHEVs удари пътя, повече потребители ще ги види, и повече ще започнат да правят ключа.

Информираността на потребителите за електромоторите все още е доста ниска, но ако Big Auto наистина започне да рекламира и продава своите електрифицирани превозни средства, това ще се промени. Търсенето на Teslas ще расте заедно с търсенето на електромобили като цяло. Безспорно, че не представлява заплаха за Тесла, новата реколта от конкурентни ЕВС представлява огромна възможност.

Елон Муск винаги е знаел това. Той многократно е казвал, че приветства конкуренцията от страна на големите автомобилни производители. Всъщност той дори не се интересува дали новата ви кола е Tesla, стига да е електрическа.

Статия, първоначално публикувана на evannex.com от Мат Пресман. EVANNEX предлага аксесоари за резервни части, части и принадлежности за собствениците на Tesla. Компанията базирана във Флорида също поддържа ежедневен блог за последните новини на Tesla.