Соно Сион: Невероятни изображения показват електрическа кола със слънчева енергия

Sono Motors се развива, благодарение на силата на слънчевата енергия. Базираният в Мюнхен автомобилен производител обяви тази седмица за плановете си да влезе на холандския пазар и да проведе около 3500 тестови драйва за повече от 37 дни. Целта е да се демонстрира електрическата кола Sion, която използва слънчеви панели, за да се движи още повече с едно зареждане.

Сионът има впечатляващи характеристики, за да подкрепи твърденията си. Това е петместен автомобил с пет врати с мотор от 80 киловата, който може да достигне скорост до 87 мили в час, с опция за окачване на ремарке, поддържащ до 1654 паунда. Той използва 330 интегрирани слънчеви клетки, за да генерира 1208 вата на върха си с 24 процента ефективност. Това е достатъчно енергия, за да осигури цена от 18.6 мили на ден. За разлика от повечето слънчеви клетки, които използват тежки и склонни към счупване стъкло, Sion използва поликарбонат с подобен индекс на прозрачност.

Батерията с 35-45 киловатчаса съхранява достатъчно енергия, за да се движи на 155 мили за зареждане, което означава, че тези панели ще добавят допълнително разстояние, след като колата бъде изключена и излита за деня. Компанията твърди, че тези цифри са в реалния диапазон, а не в нереалистични цифри на NEDC.

"Преминахме 5 000 марки за резервации през юни, като по този начин завършихме решаваща фаза", заяви Лаурин Хан, главен изпълнителен директор и един от основателите на Sono Motors. „Този ​​тур е нашият начин да се погрижим за огромното търсене на тест драйви. Затова отново ще предлагаме допълнителни тест драйви в нашия основен пазар на Германия по пътя ни към Холандия. Самата Холандия е много интересен пазар за нас, тъй като се счита за пионер в областта на електромобилността. Затова смятаме, че има голям потенциал за електрически автомобил като Сион и ние с нетърпение очакваме да влезем на пазара."

Sono е създаден от двама приятели през 2016 г. и сега разработва първия си електрически автомобил. Първите прототипи тръгнаха по пътя през 2017 г., а планът е автомобилът да влезе в серийно производство през 2019 година.

Екипът се присъединява към претъпкан пазар, като подобно на Tesla и Lucid Air също довежда началото на мислене на пазара на електрически превозни средства. Изпълнителният директор на Tesla Елон Муск отхвърли идеята за поставяне на слънчеви панели в колата, тъй като добавянето на гамата е минимално в сравнение с допълнителните разходи и трудностите при производството. В луксозното хибридно превозно средство Karma Revero (http://www.inverse.com/article/22698-solar-panels-moving-fro-ft-to-cars), например, получавате само допълнителна миля и половина от неговия слънчев панел. Соно може да е счупил пъзел, който дори смачка Мускус.

Автомобилът има редица уникални характеристики, които го отличават. Възможно е да вземете “зеленото движение” до крайност, въздушният филтър използва мъх вътре в таблото и централната конзола, за да филтрират 20 процента от фините прахови частици. Компанията твърди, че не се нуждае от грижи и може да се използва от няколко години. Мъхът е разположен под по-конвенционалния 10-инчов информационен екран.

Автомобилът предлага поддръжка за три типа конектори. Той предлага зареждане от тип 2 с 11 киловата, CCS за бързо зареждане при 50 киловата и домакински щепсели от 2,6 киловата. Таксата за домакинство ще отнеме около 13 часа, редовна станция за зареждане ще трябва да зарежда до 80% за два часа и половина и 100% за три и половина часа, а станция за бързо зареждане трябва да таксува до 80% само за 30 минути.

Автомобилът може дори да доставя електричество на домакинство в обратна посока, използвайки щепсела за бързо зареждане, за да осигури до 22 киловата енергия. С автомобилна батерия с мощност от 35 киловата и дневна консумация от пет киловатчаса, автомобилът може да снабди къща със захранване за седем дни.

Цената на Sono е 16 000 евро, плюс цената на батерията. Очаква се това да струва € 4,000 ($ 4,532) за еднократна такса или клиентите могат да се абонират за месечно финансиране или лизинг. Компанията твърди, че цената на батерията е отделна, тъй като цената на батериите редовно намалява, така че работи по-добре за клиента.

Екипът планира да бъде домакин на 3 500 тест драйва за следните дати:

Фюрт (1-2 септември 2018 г.), Дармщат (3-4 септември 2018 г.), Зигбург (Бон) (5-6 септември 2018 г.), Маастрихт (7-8 септември 2018 г.), Айндховен (9–10 септември 2018 г.), вид холандски фаянс (11–12 септември 2018 г.), Алмере (13–14 септември 2018 г.), Грьонинген (15–16 септември 2018 г.), Хенгело (19–20 септември 2018 г.), Детмолд (21–22 септември 2018 г.), Хилдесхайм (23–24 септември2018 г.), Гьотинген (25–26 септември2018 г.), Fulda (27-28 септември 2018 г.), Хайлброн (29-30 септември 2018 г.), Меминген (3–4 октомври 2018 г.), Weilheim / eRUDA (5 октомври 2018 г.), Пасау (9–11 октомври 2018 г.) и Мюнхен (13 октомври 2018 г.).