Етикатор Етикет: Защо е по-бързо да стои, отколкото да ходи

Обичайте ги или ги мразя, съществуват закони за движение, за да се предпазят хората и да се помогне на автомобилите да преминават гладко. И макар че те не са правно приложими, пешеходният трафик също има тенденция да следва собствения си набор от неписани правила.

Повечето пешеходци използват пешеходен етикет, за да намалят до минимум дискомфорта - “Ами! Съжалявам, че ви блъскам! ”- и за да подобрим ефективността -“ Искам да стигна там по-бързо! ”

Без дори да мисля за това, най-вероятно се придържате към общото правило за движение на пешеходци, че по-бързите пешеходци трябва да се преместят във вътрешността на пътеката, докато по-бавните ходилки гравитират навън. В Съединените щати това е в съответствие с правилата за улично движение, където превозните средства минават отляво, докато по-бавните превозни средства стоят в дясната лента на пътя.

Този подход за преминаване води до формирането на пешеходни алеи за движение. Макар че не са рисувани на тротоари като на пътища, тези функционални ленти могат да помогнат на пешеходците да се движат по-удобно и бързо. Инженерите на човешки системи като мен знаят, че пешеходните алеи се появяват естествено в претъпкани среди.

В рамките на застроената среда дизайнерите са използвали различни техники за насърчаване на специфични модели на движение на пешеходци. Пример за това са знаците, които насърчават пешеходците да „застанат надясно“ на ескалаторите. Ездачите ще използват дясната половина на стъпалото, ако стоят и лявата половина, ако вървят (или бягат!), За да стигнат до края на ескалатора.

Но дали две ленти за пешеходен трафик по ескалатор всъщност ще ви помогнат да стигнете по-бързо до вашата дестинация? Трябва ли да има пешеходна алея и стояща лента, или и двете ленти да се използват само за стоящи? Едно проучване съобщава, че 74,9% от пешеходците избират да стоят на ескалатора, вместо да ходят. Трябва ли цяла лента от ескалатора да остане отворена за малка, нетърпелива част от тълпата?

Когато дизайнерите планират пространства като пътища, сгради и коридори, те обмислят необходимото пространство за всеки човек в околната среда. Мястото се нуждаеше от промени в зависимост от това как ще се използва пространството. За пешеходците „буферната зона” описва колко място трябва да се чувства човек, за да се чувства комфортно и варира в зависимост от дейността. Някой се нуждае, средно, от малко над три квадратни метра пространство, докато пешеходците се нуждаят от повече от осем квадратни метра (0.75 м²). Това означава, че ограниченото пространство като ескалатор може удобно да задържи повече от два пъти броя на постоянните пешеходци като пешеходни пешеходци.

В Лондон плановиците са пожънали 27-процентно увеличение на часовия капацитет, като преминават към политика „само стояща“ на типично претоварен ескалатор на станция на метрото. Не е било разрешено ходене по натъпкания ескалатор, което позволява на повече хора да се движат по станцията в същия период от време, както преди. Високо ефективният ескалатор е този, който има най-голяма производителност - т.е. носи най-много хора до местоназначението.

Но промяната беше спорна. Социалната конвенция в транспорта често е в полза на индивидуалния пътник. Например, позволявайки на хората да се изкачат нагоре по ляво, те позволяват на някои хора да се движат по-бързо, въпреки че намалява капацитета на ескалатора и забавя общото време за пътуване на другите. Докато се използва една от лентите за ескалатор за ходене, може да се помогне на пешеходния изход да се движи по-бързо, като разнообразните скорости на пешеходците спрямо останалата част от движението възпрепятстват общата ефективност. За да се подобри цялостната система, ефективността на системното ниво трябва да бъде взета предвид.

Инженерите смятат, че много пешеходци в една област са с висока плътност. В тези ситуации пешеходците са склонни да ходят много по-бавно, отколкото когато са на ниска плътност или на открито. Този по-бавен темп е причинен както от липсата на пространство, така и от необходимостта всеки пешеходец да взема повече решения - трябва ли да ускоря? Забави? Предайте този човек? Просто изчакай? Огромният брой малки решения могат да доведат до поведение на пешеходците като тези около тях. Този буквален манталитет на потока прави движението по-малко умствено уморително.

Така че, когато хората се приближават до ескалатор, те често правят това, което прави човекът, непосредствено пред тях.Ако човекът пред тях ходи, те ходят. Ако човекът пред тях стои, те стоят. Необходимо е само някой да започне тенденцията.

Застанете от двете страни на ескалатора. Останалите ще последват. Колкото и да изглежда контраинтуитивно, тази промяна ще помогне на всеки да стигне по-бързо до целта, особено когато нещата са претъпкани.

Тази статия първоначално е била публикувана на The Conversation от Lesley Strawderman. Прочетете оригиналната статия тук.