Тунелът на Доджърс в скучната компания може да помогне на Елон Муск в края на LA Traffic

Скучната компания иска да изведе жителите на Лос Анджелис в играта на топката. В четвъртък компанията обяви предложения за „Dugout Loop“, която ще прехвърли феновете на бейзбол от червената линия на града до стадиона „Додж“ за по-малко от четири минути. Планът ще даде възможност на феновете да гледат шесткратните победители в World Series, без да се занимават с утежняване на намирането на място за паркиране, подпомагайки плана на основателя на компанията Елон Муск да прекрати трафика в Лос Анджелис за добро.

Планът ще построи тунел от 3,6 мили от стадиона до един от трите предлагани западни терминала: близо до гара Вермонт / Сънсет, близо до гара Вермонт / Санта Моника и в близост до гара Вермонт / Бевърли. Терминалът ще бъде на частна земя, собственост на борсовата компания, маршрутът не пресича линиите на метрото, а самият тунел ще бъде изграден или върху публична земя, или на частна земя, собственост или наета от борсовата компания. Въпреки че проектът не е линия на метрото, компанията работи с метрото за съвместимост на проектите и няма да започне изграждането, докато планът не бъде одобрен.

Това е може би първият момент в историята на The Boring Company за по-малко от две години, че Муск ще може да изпълни обещанието си да сложи край на трафика в Лос Анджелис чрез изкопаване на тунели. Перспективата го накара да обяви трафика за най-висшия си враг:

Побеждаването на трафика е крайната битка с шефа

- Елон Муск (@elonmusk) 16 август 2018 г.

Предложението получи топъл прием от Ерик Гаркети, кмет на Лос Анджелис:

Винаги е вълнуващо да виждаме иновативни идеи като предложената Dugout Loop за @Dodgers Stadium, които биха могли да спомогнат за облекчаване на задръстванията по нашите пътища и да направят нашите най-емблематични дестинации по-достъпни за всички.

- Кметът Ерик Гарцети (@MayorOfLA) 16 август 2018 г.

Планът ще използва системата "цикъл", очертана за предишните проекти на фирмата. Тези кънки на Tesla Model X с нулеви емисии се движат между осем до 16 пътници при скорост до 150 мили в час, като билетите се очаква да струват $ 1 на човек. Потребителите могат да резервират предварително, за да си купят билет лично, по телефона или чрез мобилно приложение. Очаква се той да се окаже популярен, транспортирайки 1400 души на събитие или около 2,5 процента от капацитета на стадиона, като вероятно се удвоява въз основа на обратна връзка от общността. Очаква се системата да транспортира 250 000 души всяка година.

Пътниците натоварват скейтборда в западния край, а „лифтът“ намалява скейтборда в тунела така:

След това кънките излизат от източния край:

Вътре в тунела, компанията ще използва бетонни рафтове за насочване на кънки, с пълно осветяване по целия път и шест изходни шахти по тунела. Напълно подземният тунел ще бъде разположен между 30 и 44 фута под повърхността, доста под минималната дълбочина от 28 фута, където жителите няма да почувстват копаещата машина. Строителството е предвидено да продължи 14 месеца за тунела и лифта, докато шахтите ще отнемат шест седмици и ще бъдат изградени едновременно с тунела.

Борящата компания сподели карти на предложенията за дизайн на Доджърс:

Това е последната от поредицата мащабни проекти за компанията. Тестовият тунел Hawthorne, разположен на 44 фута под земята около кампуса на SpaceX, помогна на компанията да подобри технологията си за копаене скоро след като Муск обяви начинанието си в края на 2016 г. Сайтът е мястото, където компанията е домакин на студентски обиколки и победители в състезанието, докато ускорява машината му за тунел би победила домашния охлюв на Муск, който се движи 14 пъти по-бързо от обикновените машини.

Предварително подробните планове за пробен тунел от 2,7 мили под Лос Анджелис подлежат на регулаторно одобрение, с планове да се предлагат безплатни обществени маршрути за ограничен период от време. Тунелът в Сепулведа обаче не обхващаше пътническите превози и предлагаше само един повърхностен терминал, така че компанията реши да се съсредоточи върху проекта за земята.

Освен тестовите тунели, компанията има големи планове за други градове. През юни град Чикаго одобри планове за изграждане на транзитна система от летище О'Харе и блок 37 в центъра на Чикаго, до четири пъти по-бързо от сегашните транзитни връзки. Четвъртият тунел ще премине 35-те мили от Вашингтон до Балтимор на подобен скейт, като бъдещите опции ще разширят линията до Ню Йорк и ще превърнат цялото нещо в хиперпласт, достигайки максимални скорости от 700 mph.

Докато Свиващата компания решава проблемите в трафика днес, в бъдеще тя може да доведе до живот визията на Муск за вакуумно-запечатана транзитна система. Лос Анджелис до Сан Франциско за 30 минути, някой?