Интелигентната поправка би отделяла "полу-про" микро-дронове и FAA от всеки друг

Добра новина за полупрофесионалните фотографи от квадрокоптери (изненадващо голяма група хора, ако се вгледате в нея): Предложената поправка от представителя на къщата Родни Дейвис (R-Ill.) Ще създаде нова правна класификация за безпилотни летателни апарати под 4,4 паунда, което ги прави „Микробезопасни безпилотни въздушни системи“ и освобождаването им от пълните ограничения на полетите на Федералната авиационна администрация.

Цивилните безпилотни летателни апарати, в очите на американското федерално правителство, понастоящем идват в две линии. Те са или играчки за любители, летящи за забавление, или търговски самолети с тегло до 55 паунда. Тъй като агентът по недвижими имоти, който иска да направи рекламни въздушни снимки, знае, има и трети път: Леки дронове, обикновено квадрокоптери, които не са точно рекреационни. Като се има предвид, че FAA свободно признава, че е претоварена от броя на пилотите на БЛА, които в момента търсят освобождаване, идващи с начин да се справят с тези БЛА имат смисъл.

Изменението на Дейвис би могло да проправи третия път в реалност. Той премина първото препятствие пред Конгреса на 12 февруари, когато Комитетът по транспорт на къщата одобри H. 4441, Закона за иновациите в авиацията, реформата и преавторизацията (AIRR), който включва предложението за микро дрон. Представителят на Илинойс цитира изключения за безпилотни самолети, които тежат под два килограма (оттук, 4,4 паунда) в Канада, Мексико и Австралия като прецедент, като твърди, че САЩ изостават от други страни.

Влиятелните членове на общността на безпилотния транспорт приеха изменението. Адвокатът Питър Сакс, който ръководи списанието Drone Law Journal, излезе силно в подкрепа, наричайки го „гигантска стъпка“ напред в есе:

„Изменението предлага да се замени схемата на„ регулиране чрез освобождаване “ обезкуражава съответствие с нормативната уредба насърчава то. Това ще направи небето по-безопасно чрез регулиране на операциите на микробуровете по начин, който всички пилоти могат лесно да разберат и спазват, като заменят сложния и обременителен път към полет, който не е хоби, с рационализиран, лесен за разбиране, разумен и безопасен ориентирано регулиране."

Това не е пълно безплатно за всички: такива устройства ще трябва да останат под 400 фута, да поддържат скорости под 40 възела, да остават в линията на видимост и да летят само през деня, и да не се отклоняват от летищата на по-малко от пет мили, И независимо дали искате да управлявате своя 4,4-паунтов микро дрон като част от вашия фото бизнес или като аматьорски безпилотен състезател, все още ще трябва да похарчите $ 5, за да се регистрирате в FAA, като се присъедините към 300 000 други пилоти.

Актуализация: Една по-ранна версия на този пост отбелязва, че Академията за аеронавтика описва предложеното законодателство като „силен законопроект, с който сме горди, че подкрепяме”. За да се изясни, АМА не е излязла изрично в подкрепа на изменението на UAS, а по-скоро на специални правила на законопроекта за насоки за модел на самолет в общността.