Очаква ли BMW Die-Hards да се приближи до Tesla?

Модел 3 на Tesla досега е голям хит - през август той е петият най-продаван лек автомобил в САЩ, според сайта за продажби на автомобили Добра лоша кола, зачерквайки по петите на такива многогодишни фаворити като Camry, Civic, Accord и Corolla. Въпреки това, тези бюджетни седани не изглежда да са в една и съща лига с Модел 3, който се таксува като „луксозно“ превозно средство и носи много по-висока цена.

Това са малките луксозни седани, които обикновено се считат за сравними с новия EV на Tesla, а Model 3 вече им предлага сериозна конкуренция. Но всъщност кражба на продажби от марки като Audi, BMW, Mercedes и Lexus, и ако е така, кои?

Предложението се разраства, че BMW носи тежестта на електрическата атака. Elon Musk наскоро разкри, че BMW Серия 3 е второто превозно средство, търгувано от купувачите на Model 3, след Toyota Prius. През август продажбите на Модел 3 на Тесла (17 800 единици) надхвърлиха общия обем на продажбите на BMW в САЩ (14 450). InsideEVs Отчетените. Продажбите на трите серии се понижават CleanTechnica също aed

Числата изглеждат многобройни, но може да е по-разкриващо да прочетете за сравненията на някои купувачи на автомобили между баварските и калифорнийските предложения.

Саймън Алварес пише Teslarati, разказва историята на разработчика на софтуер Мошен Чан, 20-годишен ентусиаст на BMW, който сега кара модел 3. Chan, който сподели опита си в поредица от публикации на Bimmerfest Форумът притежава два BMW: модифициран E36 325i с настройка за окачване на пистата и E82 135i с няколко подобрения на окачването M3. Наскоро той пазаруваше за нов BMW M2 или M3, но след тест драйв си купи Tesla Model 3 Performance.

Чан беше впечатлен от хипер-ниския център на тежестта на Тесла, неговия нисък полярен момент на инерция и мълчаливото му незабавно ускорение. Като цяло, той казва, че Модел 3 Performance "абсолютно надминава всичко, което BMW може да предложи днес."

"Мога да кажа, че бях много колеблив по отношение на ултра-минималистичния интериор, но сега напълно го обичам", пише Чан. "За мен това е iPhone момент - когато нов продукт внезапно прави всичко останало да изглежда остаряло и старо."

Модел 3 на Chan не е съвършен и вярва, че Tesla все още има какво да научи по отношение на обслужването и доставката на клиенти. „BMW има по-добро качество на изработка. Той има по-изтънчен завършек и детайли. Но за мен наистина е важно шофьорското преживяване. Цялостният пакет от това, което Performance Model 3 прави за мен … значително компенсира тези области, в които BMW е по-добър."

Виж също: Елон Муск Touts Нова Тесла доставка система: "Това е бъдещето" t

Разбира се, удоволствието от шофирането е субективно и дали мълчаливият моментален въртящ момент на Tesla е по-забавен от превключването на предавките и рева на добре настроен M3 е въпрос на личен вкус, както Нико ДеМатия, пише на блога на BMW, напомня нас.

На хартия, моделът Tesla 3 е по-мощен, по-бърз и малко по-евтин. "Модел 3 се гордее с масивна система за информация и забавления на сензорния екран и актуализации по въздуха, но BMW M3 има по-големи спирачки и по-безкомпромисни гуми", пише DeMattia. "Така че Модел 3 е по-бърз и М3 е по-спортен, без прилеп".

„По отношение на мощността и производителността Модел 3 е снабден с 450 к.с. от двата си електродвигателя, а BMW M3 е с 425 к.с. Tesla е и задвижване на всички колела, докато M3 е задвижване на задните колела, но Bimmer стандартно има опаковъчен дифференциален заден диф.

Модел 3 изминава 0-60 мили в час за 3.5 секунди, докато M3 го прави за 4.2 секунди със стандартната ръчна скоростна кутия, или 3.9 секунди с опционалната трансмисия с двоен съединител.

Двете коли започват по сходни цени: $ 64,000 за Tesla Model 3 Performance и $ 66,500 за BMW M3.

DeMattia все още не е задвижвала Модел 3, но ако се съди по това, което е чул и прочел, „BMW M3 ще бъде по-добрата количка на трасето“. Модел 3 е забавно на писта, но пада малко, когато се натисне много трудно и не може да продължи толкова дълго, колкото може М3. Допълнителното му тегло ще приготви спирачките си, а батерията ще прегрее и / или ще се разреди преди излизането на М3. Има много чувство за моторни спортове за М3, което Модел 3 няма. Тесла е тих, спокоен и лесен. BMW M3 е силен, дразнещ и вълнуващ. Пилотираш Модел 3, но караш М3."

DeMattia лично е човек с газ. "Независимо от това колко бързо или впечатляващо може да бъде всеки електрически автомобил, той никога няма да бъде толкова привлекателен, колкото голяма кола с бензинов двигател, защото последният просто трябва да управлява повече," пише той. "Има двигател, чиито обороти трябва да бъдат наблюдавани и управлявани, има предаване, което трябва да се работи и водачът трябва да знае каква е оптималната му мощност и как да я държи там."

Той обаче признава, че Тесла също „прави убедителни аргументи. The Tesla Model 3 Performance е бъдещето, в него има богати технологии, впечатляващо бързи и изненадващо способни, когато асфалтът се изкриви. Това наистина се свежда до това, което искате. Ако можете да пожертвате някаква истинска способност на пистата и 10 / 10ths удоволствие от шофирането, Tesla Model 3 Performance е трудно да се спори, особено когато фактор за липсата на бензин е необходимо.

Статия, първоначално публикувана на evannex.com от Чарлз Морис. EVANNEX предлага аксесоари за резервни части, части и принадлежности за собствениците на Tesla. Компанията базирана във Флорида също поддържа ежедневен блог за последните новини на Tesla.