Кариери в Tesla: възходи и понижения на "сексуални автомобили с нулева емисия"

Работейки в Tesla Motors, компанията за електронни автомобили, създадена от Elon Musk - научна икона, която е сравнена с Iron Man повече от един път - не е толкова идилична и утопична, колкото може да се мисли. Въпреки че Tesla има повече от 1 600 работни места, изброени на уебсайта си, служителите минали и сега цитират дълги часове, съчетани с това, което някои казват, че са недостатъчни срокове за заплащане и паника - като явни недостатъци на работата в иновативната компания за електрически автомобили.

Докато Тесла се бореше да запази рентабилността си, тъй като стартира през 2003 г. - инвеститорският капитал запази стабилните си капитали - финансовите пречки не го спряха от набиране на ранг, което би могло да доведе компанията до рентабилност. (Блумбърг не е тролвал, когато е натиснал да публикува на това заглавие: „Тесла се надява да наеме 1656 души, които ще го направят печеливша.“)

Но какви са хората, които искат да работят в Тесла, опитвайки се да се измъкнат от бъдещата работа? В края на краищата, предимствата на Tesla и ползите за компанията бледнеят в сравнение с това, което предлагат някои от най-известните играчи на Силиконовата долина.

Това не е клише, когато служителите на Тесла казват, че са се включили да работят за Елон Муск, защото вярват в неговата мисия за масово производство на „секси коли с ниски емисии“, които са най-безопасни и енергийно ефективни, като същевременно остават нелепи. Служителите на Tesla оставят коментари в онлайн форумите за работа, че искат да променят света.

Така че, докато техните коментари са толкова разнообразни, колкото и длъжностните характеристики, кариерният център на Tesla управлява гамата от това, което бихте очаквали от една автомобилна компания с глобални операции - с технологично ориентиран обрат: Има листинги за старши софтуерен инженер, работещ в Google Карти и навигация, в Пекин е отворена позиция за специалист по продукти, която изисква „изключително самоуправление“. В Норвегия има отворена работа на техник на превозни средства - в очакване да говорите на норвежки.

Отпечатъкът на корпоративната култура на Тесла изисква някаква непоколебима страст. В пост на Quora, който направи онлайн кръга миналата година, служителите на Тесла минали и настоящи се разтревожиха от опита си да бъдат стресирани и претоварени, но обединени от непоколебима отдаденост.

През август Боб Ръш, ръководител на Lean Manufacturing Group, написа:

„Само моят опит и мнение, но ако не харесвате предизвикателствата и прегръщате бързите промени, Тесла не е подходящ за вас. Досега съм работил върху събития, променящи културата, бях помолен да участвам в няколко проекта, за да създам повече поток в преработващата промишленост, и имах възможност да науча нови технологии. Аз съм част от екип, който променя света под натиск, но го обичам. Страстните хора са норма, а не изключението.

София Чан, стажант-батерия, написа през август 2014 г.:

„Аз съм в него заради феноменалната визия на компанията, интелектуалното предизвикателство, динамичната среда и факта, че тази компания прави секси автомобили с нулеви емисии, които революционизират начина, по който мислим за гориво, енергия, устойчивост, маркетинг, услуги и електрически коли."

Тесла не се интересува особено от рекламирането на фирмени привилегии и бонуси на уебсайта си. Това не означава, че те са нестандартни по какъвто и да е начин, но служителите на Тесла често се възприемат като черна овца на Силиконовата долина, когато става въпрос за обезщетения и компенсации. „Работата често е много трудна. Някои проекти нямат организация, ”пише един служител в Пало Алто на Glassdoor, докато друг се оплаква от платената политика на фирмата за отпуск:„ Желание имаше болни и отделени дни на ВОМ. Те не дават достатъчно стихове на други компании в района на залива. ”Друг пише, че Тесла“ е платил за тарифите на BART и е предлагал някои опции за совалката ”, но не е имало“ субсидия за газ или храна ”и че“ паркирането винаги е борба ” Както казахме, възходи и падения.

Но за легионите на кандидатите, предназначени за пинг, се връщат отново в отдела за човешки ресурси на компанията, дългите часове и сравнително малкото заплащане няма да бъдат пречка, а само мотивиращ фактор, който захранва най-големия персонал на компанията: бъдещето.