Защо Тесла на Елон Муск не може да напусне дома на Дженерал Моторс?

Много за Tesla се противопоставя на автомобилната традиция, включително и на модела за директни продажби на компанията, който е предизвикал гнева на асоциациите на автомобилните дилъри, в допълнение към държавните правителства, през целия си млад и драматичен живот. Земята нула е Мичиган, където законите пречат на Елон Муск да продава колите си там.

Но Тесла има своите защитници в щата, като професор по право от Университета в Мичиган Дан Крейн, който говори в сряда за законите на публичен форум, осъждайки техния "протекционизъм за автодилърите".

"Ограничаването на способността на производителите да намерят ефективни начини да влязат на пазара … е лошо за иновациите", каза Крейн.

Мъск сподели в миналото някои проницателни забележки относно ADA, дори да стигне дотам, че да каже, че организацията „изкривява демокрацията“ през март 2013 г.

Но изводите на Муск не са спрели специалните интереси да се оформят в няколко държави, а именно Мичиган, за да се уверят, че Тесла не може да продава колите си директно на потребителите.

През октомври 2014 г. губернаторът на Мичиган Рик Снайдер подписа закон, който напълно отменя директните продажби на Tesla, както и директните продажби на автомобили от всеки производител в държавата. Законодателството беше (шокиращо) подкрепено от General Motors, най-големия автомобилен производител в САЩ.

Забраната на Тесла, макар и трудна за компанията, се усложнява от привидно несъществен законопроект, който в момента се движи през Комитета за икономическо развитие на Сената в Мичиган. Тя дава възможност за директни продажби на триколесни „автоцикли“, които се правят главно от компания, наречена Elio Motors.

Така че, защо Тесла е навън, те са в:

Много критици виждат законопроекта, създаден през април от държавния сенатор Дарвин Боухър, като несправедливо стимулира производителя на Аризона, който предлага нововъзникналите превозни средства за ниската начална цена от 6 800 долара.

Booher заяви, че неговият законопроект не се отнася за Tesla дори и в най-малкия смисъл на думата, казвайки, че той "не се интересува да влезе в битка за Tesla." И все пак:

О: Производствената база на Elio в Луизиана е собственост на General Motors, а компанията официално стартира през 2016 г., когато до средата на годината ще достави на клиентите 41 000 автомобила с предварителна заявка.

Освен това, Федералната търговска комисия издаде писмо, в което денонсира законите в Мичиган миналия май, според които законодателството „вероятно ще навреди както на конкуренцията, така и на потребителите“ в цялата страна:

"Конкуренцията е в основата на икономиката на Америка, а енергичната конкуренция между продавачите на отворен пазар дава на потребителите предимствата на по-ниските цени, по-високото качество на продуктите и услугите и по-големите иновации."