Какво се случва с SLS Booster Now?

НАСА го тромпетира като „най-мощната ракета в света”, а космическата стартираща система или SLS ракетен бустер миналата седмица успешно проведоха втория и последен тест на неговия квалификационен двигател, с масивни оранжеви пламъци и извисяващи се димчета дим. небето на Юта.

НАСА пресмята, че "бустерите ще осигурят повече от 75% от тягата, необходима за избягване на гравитационното привличане на Земята, първата стъпка към пътуването на НАСА към Марс."

Но сега, когато НАСА приключи много публичния тест, какво следва? Инженерът на НАСА Тим Лорънс казва, че трябва да се свърши много работа: той и неговите колеги-инженери вече са започнали след тестовия процес на оценка на данните. През следващите седмици те ще проверят каналите на инструментариума и че данните са по същество добри - всичко е калибрирано правилно и така нататък - преди да е време да се разглоби.

Лорънс и колегите му ще разделят мотора и ще запишат различни измервания и данни от него, за да се сгънат в крайната оценка и анализ - работа, която ще отнеме до края на годината. След като бъдат финализирани, тези данни ще бъдат почистени и доставени в окончателен преглед за сертифициране на проекта (DCR) през 2017 г. Следващото лято официалният борд за преглед ще приключи анализа си и - ако всичко върви по план - удостоверява дизайн като готов за полет.

"Сега, след като завършихме теста за статута си, ако данните се върнат, както очакваме, ще бъдем много на път да изградим хардуера на полета и да го преместим напред", казва Лорънс. обратен, - В момента всичко изглежда много добре.

Лорънс и други инженери на НАСА вече са започнали изграждането на физическия хардуер за полет, който ще лети по време на мисия за проучване-1. Тази работа ще продължи и през следващата година и половина, след което хардуерът ще бъде изпратен до космическия център Кенеди в Кейп Канаверал, Флорида. Веднъж там, процесът на сглобяване започва - свързване на моторните сегменти и получаване на всичко готово за пускане на Mobile Launch Platform.

Самият двигател се състои от пет сегмента: преден сегмент, три съществено идентични централни сегмента, след това кърмата. След като предният край се запали, пропелантът изгаря отвътре навън през отвор, проектиран в средната дъска. Предният възел включва предната престилка и носовия конус, докато задната част, която се прикрепя към дъното на двигателя и поддържа тежестта на цялото превозно средство, съдържа контролната система, която управлява нещата.

Бустерът е единствената съществуваща технология, която е достатъчно мощна, за да ни измъкне от долната орбита на Земята за мисиите на Марс. Голяма част от тази уникалност, обяснява Лорънс, дължи на самия размер на нещата - диаметър 12 фута, дължина 154 фута.

- Много от тях са само силата на двигателя - казва Лорънс. „Това е пряко свързано с това колко енергия излиза отзад, което е пряко свързано с това колко маса имате. Това ви дава много на тягата. В момента в света няма други твърди ракетни двигатели, които са толкова големи; няма никакви течни бустери, които да са толкова големи и правилни."