Какво е определението на Тесла за 1 милиард мили на "Бета" наистина означава

Автопилотът на Tesla е най-модерната автономна технология за превозни средства, налична в търговски автомобил, но всичко, от което се нуждаеше, беше една фатална катастрофа, за да се постави под постоянен завесата на вниманието. Технологията е технически „бета”, според главен изпълнителен директор и основател Елон Муск, но дефиницията на този термин подлежи на тълкуване (т.е. от Мускус).

През май Джошуа Браун, на 40 г., умря, когато автопилотът му удари трактор-ремарке. Тесла направи публично достъпа до катастрофата на 30 юни, като започна медийната лудост на Тесла, която Муск направи личната си отговорност да реагира като импровизиран говорител и публичен Twitter защитник на технологията Autopilot.

Съвсем наскоро, Муск защити класификацията на "бета" на Autopilot, в типичния начин на обиколка, чуруликане, който обикновено отговаря на критиките.

"Бета" за Tesla означава "всяка система с по-малко от един милиард мили от истинския световен шофьор", каза Муск на 10 юли. Той продължи, че Tesla използва “бета” “изрично, така че шофьорите да не се чувстват комфортно. Това не е бета софтуер в стандартния смисъл."

С други думи, Tesla не се управлява от стандартната дефиниция на бета. Тя съществува в свят, където бета е просто предупредителна дума за технология, която не е напълно завършена, не е близо до посочения брой мили, които трябва да бъдат завършени, но все още е безопасна, ако се използва по правилния начин.

@chirag Използването на думата "бета" е изрично, така че водачите да не се чувстват удобно. Това не е бета софтуер в стандартния смисъл.

- Елон Муск (@elonmusk) 10 юли 2016 г.

Бета дефиницията на Муск стана след като той публикува нова статия Щастие, Мускус и Щастие имаха напрегната връзка от 4 юли, когато списанието публикува статия, в която се твърди, че Тесла е трябвало да каже на инвеститорите си за катастрофата. Сега Tesla е разследван от SEC относно същото твърдение.

Има смисъл, че Муск е бил в пълен сигнал Щастие статии за Тесла - само това не беше Щастие статия, тя е преиздадена от Ройтерс.

@wfederman @stegen @FortuneMagazine мислех, че публикувам Reuters. Копира грешната връзка.

- Елон Муск (@elonmusk) 10 юли 2016 г.

Независимо от начина, по който всичко започна, говеждото месо в Twitter предлага известна представа за времевата линия за автономните автомобили (макар че графикът за Муск не означава непременно твърд срок). Тесла ще достигне 1 милиард мили и ще бъде завършен с "бета" в "вероятно шест месеца", и ще продължи да се нарича бета, тъй като цялата "точка на извикване на" бета "е да се наблегне на онези, които са избрали да я използват, че не. перфектно.

Това е първият твърд отговор, който Мус даде на въпроса колко достатъчно автономни данни за шофиране. Всяка компания, която работи с автономни автомобили, има свой собствен отговор, но Tesla е единственият, който използва клиентите, купуващи коли, за да съберат своите данни. Досега техният метод е работил: Тесла е събрал повече данни, по-бързо от всяка друга компания в надпреварата до милиард мили без водачи.

Муск не е единственият, който вярва, че ще отнеме 10-цифрено число, преди да приключат автономните автомобили. Подобен е броят на априлския доклад на Института Ранд, както и старши изследовател от Ранд Сюзън Паддок обратен че всичко зависи от това колко рискови компании и шофьори са склонни да поемат.

Ето математиката зад един милиард от доклада Ранд:

„Въпреки че общият брой на катастрофите, нараняванията и смъртните случаи от човешки шофьори е висок, процентът на тези неуспехи е нисък в сравнение с броя на мили, които хората шофират. Американците карат почти 3 трилиона мили всяка година, според Бюрото по статистика на транспорта. През 2013 г. са докладвани 2,3 милиона наранявания, което е процент на неуспех от 77 наранявания на 100 милиона мили. Свързаните 32 719 смъртни случая съответстват на коефициент на неуспех от около 1 смъртен случай на 100 милиона мили.

Въпреки определената стойност от милиарда мили, Муск изяснява няколко туита по-късно, че няма да позволи на Тесла да бъдат управлявани от одометъра на автопилота.

@SwiftOnSecurity С по-малко от 1B мили просто няма достатъчно данни. 1В е необходимо, но не непременно достатъчно условие.

- Елон Муск (@elonmusk) 10 юли 2016 г.

С други думи, "бета" класификацията на Autopilot вероятно ще остане тук.