Най-тънките идеи на Хенри Форд са важни, защото умните му хора промениха света

За добро или лошо, иновациите на Хенри Форд в областта на автомобилното производство и капитализма го правят една от най-влиятелните американски фигури от 20-ти век. Но големите успехи са склонни да се появяват само след големи неуспехи, а животът на Форд е бил изпълнен с тях. Някои от тях бяха неуспешни, които доведоха до по-добри идеи по пътя, други бяха лоши идеи, които се проваляха предсказуемо, а много от тях бяха резултат от това, че Форд е ксенофобски убождане. Спомняйки си за това, това е от решаващо значение, защото е толкова лесно да се лъжат новаторите за техните успехи, а само да се споменават техните провали. Неуспехите са основната част от законно впечатляващото наследство на Ford.

В нашата епоха на иновации е още по-важно да се разбере, че „великите мъже“ като Форд често имат значителни технически и емоционални слепи. Търсенето на разрушители на социалното ориентиране е наред, но както се оказа Форд, като прекара втората половина от живота си като морален бункер: блясъкът е нещо, което се случва, а не черта, която някои хора притежават.

Искате доказателство? Ето по-малко популярните идеи на Хенри Форд.

Квадрицикъл

Първият набег на Ford в автомобилостроенето бе крайно неуспешен от повечето мерки. Оригиналният му квадрицикъл - основно рамка, двигател за етанол и четири колела за колело - беше твърде сложен, за да бъде масово произведен и дори в най-съвършената си форма имаха големи механични проблеми.

Макар че Квадрицикълът беше неуспешен опит за производство на автомобили, може би това е най-хубавото нещо, което някога се е случвало на Форд, защото го е измъкнало от сянката на Томас Едисон, му е дал признание за име и е успял да го свърже с парите. който в крайна сметка е управлявал Detroit Auto Company, който стана Ford Motor Company през 1903 година.

Комплекти за пикник

За всички велики идеи на Хенри Форд, може би този, който получава най-малко кредит, е брикетът с въглен. Както се оказва, Форд и група от неговите богати приятели (които наричаха себе си Vagabonds) често се събираха за богати на открито високи подигравки. По време на едно такова пътуване Форд и съпругът на братовчед обмисляха начини да извлекат печалба от отпадъците от един от производствените предприятия на Форд. Сигурно трябваше да се използва за тонове и тонове дърво скрап, в края на краищата.

С помощта на химик от Университета на Орегон, наречен Орин Стаффорд, Форд построи фабрика, в която дървени стърготини, отпадъци от производствените му заводи, катран и царевично нишесте ще бъдат превърнати в квадратни бучки гориво. Докато Форд беше на правилния път от гледна точка на изобретението, той направи грешен завой в маркетинга. Форд въпреки, че средностатистическият американец би обичал да подражава на готвенето на открито на колегите си Vagabonds и започна да продава „комплекти за пикник“ (преносими барбекюта с много брикети).

Колкото и досега да е била представена визията на Форд за готвене на открито като развлекателна дейност, времето е всичко. По време на Голямата депресия на някой необикновен тон прозвуча глух да продава луксозни комплекти за пикник. Не беше тайна, че Форд и неговите Vagabonds пътуваха с пълен персонал от готвачи и сервитьори, така че като висяха с такава екстравагантност в лицето на американските семейства, които се опитваха да поставят храна в устата на децата си, Форд се оказа обект на публична подигравка. По тази причина Форд преименува брикетите си на братовчед си Едуард Г. Кингсфорд.

Fordlandia

Както се оказва, производството на стотици хиляди коли изисква милиони гуми. До 1920 г. вече имаше установен каучуков монопол, управляван от нидерландски и английски аристократи, които изнасят контрабандни гумени дървета от Южна Америка и са установили масивни плантации в Източна Азия. Форд не беше човек, който да губи долар, и със сигурност не мъж, който обичаше да се възползва от него, така че се опитваше да премахне монопола на гумата. За да направи това, той основава Fordlandia, най-голямата каучукова плантация на планетата, разположена в сърцето на дъждовната гора на Амазонка.

Fordlandia беше доста обречена от самото начало: 25 000 километра дъждовна гора, която Ford купи, така се е случило, че е собственост на същия агент, който той се е включил, за да намери подходяща земя. По-голямата част от земята е била скалиста, хълмиста и неподходяща за селскостопанско производство. За да влоши нещата, по онова време, каучукът можеше да бъде извлечен само от определен вид дърво, но Форд изпрати екип от инженери, които нямаха опит с ботаника, биология или тропическо земеделие. Ръководителите на проекти засадиха неправилни дървета, твърде близо един до друг, и на сушата с напълно неподходяща почва.

Неговият екип не разполагаше с необходимите умения за отглеждане на дърветата, необходими за производството на каучука, и те напълно подцениха културните различия. Fordlandia е основно мини-предградие на Детройт, разположено в средата на Амазонка. И докато бяха платени сравнително добре, работниците се отказаха от странните искания на новите си шефове, които очакваха от тях да работят през най-горещата част от деня, да се въздържат от алкохол и да „американизират“ диетите си.

Тъй като дърветата вече не растат, заразата с бъгове унищожи доставките на храна, а маларията избухна в лагера на работниците. На бразилските военни седмици им трябваше да върнат лагера под контрол. По времето, когато управлението на Форд успя да се върне в Фордландия, много от фабриките са били ограбени, голяма част от оборудването е било повредено или откраднато, а дори и някои от бившите им домове бяха напълно изгорени. Форд продължи да експериментира с Fordlandia още три години, дори да инвестира във втора плантация. В крайна сметка неуспехът на Ford в Бразилия струва на компанията около 200 млн. Долара в днешните долари.

Соеви коли

Хенри Форд никога не спираше да търси диверсификация. Една от неговите цели през целия живот беше да намери начин да свърже селското стопанство и производството. За тази цел той се опитваше да намери начин да произвежда автомобили от органичен материал като соя, от които смяташе, че може да се направи пластмаса.

Няма недостиг на противоречия около соевата кола и дали някои от пластмасовите панели са извлечени от действителните соеви зърна. Профордският лагер изглежда доволен да вярва, че системата работи, но има много скептици, които не желаят да вземат думата на Форд за него. Теорията е, че Форд, който иска да спаси лицето, след като не е успял да създаде тежка пластмаса от соеви зърна - нещо, което все още не можем да направим - инструктира инженерите да изградят прототип от фенолна пластмаса като бакелит, накратко да го поставят на дисплей се отървете от него, докато хората не забравят.

И в двата случая избухването на Втората световна война доведе до отлагане на проекта и в крайна сметка забравен.

Организацията за социализация

Ако говорите с някои фенове на Ford, решението на Хенри Форд да повиши заплатата на работника до 5 долара на ден е родено от предсказуемото желание да се създаде щастлива, здрава, синя средна класа в Америка. Всъщност става въпрос за търсене и предлагане: Трудно му е да поддържа работници. Дори и по стандартите от 1913 г. работата на поточната линия беше нещо като лайно. Служителите на линиите за сглобяване на Ford вече изкарваха по $ 2,25 на ден и оборотът беше масов, За една календарна година Ford нае над 52 000 души, за да запълни по-малко от 14 000 позиции.

Дори и да се съгласите, че повишението е добро за работниците, има тъмна долна част на новата „жизнена заплата“ на Форд. Новият договор имаше няколко възражения, основани на съмнителния морален кодекс на Форд.

За да получат новата заплата, от служителите се очакваше да избягват социални болести като хазарт, пиене и общо обръщане. Междувременно работниците имигранти трябваше да подпишат обещание да се асимилират с американския начин на живот, който включваше ангажираност с изучаването на английски език и посещаване на спонсорирани от Форд класове „американизация“. Жените могат да получават заплатата само ако са овдовели или неженени, и единственият хранетел на семейството им (доколкото това семейство не включва деца, родени извън брака). Междувременно работниците от мъжки пол се отказват от по-високата заплата, ако имат съпруга, която работи извън дома.

За да наложи новите изисквания, Ford дори създаде нов корпоративен клон, наречен "Социализационна организация". Новият отдел беше натоварен с мониторинга на служителите по скалата за заплащане на $ 5 на ден, буквално изпращайки агенти в домовете на служителите за случайни „проверки на характера“. Дори и тогава собственото корпоративно бюро на Ford за разследване напусна хората. Много служители се отказват, въпреки повишаването на заплатите над това, което те смятат за масово нарушение на личния им живот. Други обвиниха Форд, че е използвал бюрото си за морал като фронт за провала на синдикатите.

Расизъм и антисемитизъм

От всичко, което Хенри Форд не успява, най-лошото от него беше личният провал - той беше буен антисемит и буквален нацистки герой. Форд редовно се раздаваше на всеки, който би слушал за "евреите и еврейските капиталисти", публикува първите копия на Протоколи на старейшините на Сион в Америка и дори закупиха вестник, Независимият Диърборн, за да разшири мрежата от супер неприятни теории за конспирация, които обвиняват евреите за всичко - от Първата световна война до завишените цени на каучука. Най- независим в крайна сметка сгънаха расизма от други ивици в антисемитизма и се превърна в един от най-четените дясно-националистически документи в нацията.

Хенри Форд беше толкова запален антисемит, че той буквално спечели награди от нацистите. През 1938 г. Ford дори получил Великия кръст на германския орел. Сега защитниците на Ford ще кажат, че германците, всички германци и други, са просто впечатлени от техническата му способност и модернизацията на производствения процес. И макар да има някаква истина, Форд беше единственият американец, споменат по име в Хитлер Mein Kampf и се говореше, че немският диктатор е запазил снимка на Форд на бюрото си, вдъхновена от ангажимента на Форд да "образова" американците и европейците за злините на "евреите".