Видеото хвърля светлина върху начина, по който Waymo избута напред в автомобилната надпревара

На 9-годишна възраст бе издадено разрешение за шофьор в Калифорния във вторник. По-точно 9-годишният автономен автомобил на Google, Waymo, получи първото разрешително в Калифорния от Министерството на моторните превозни средства във вторник, за да започне тестване на шофьори на обществени пътища. Подсказвам флота от сладки, бели миниванове.

Waymo може да благодари на регулаторните промени от калифорнийския DMV за новата си свобода. Измененията позволяват на компаниите да отидат без традиционни автомобилни части, които не биха били необходими за автомобили без шофьори, като например волани, атрактивен ход за тези с дългосрочни стремежи за увеличаване на производството. След като приложенията бяха отворени през април, Waymo се превърна в първия успешен получател, въпреки че вероятно ще последва повече.

Ако живеете в Маунтин Вю, Сънивейл, Лос Алтос, Лос Алтос Хилс, или Пало Алто, имате добър изстрел да видите миниваните без водачи в действие. Разрешението позволява на превозните средства на Waymo да шофират в (лек) дъжд или блясък, както през деня, така и през нощта по градските улици, селските пътища и магистрали със ограничение на скоростта от 65 мили в час. Също така може да се справи с мъгла.

Разбира се, майката природа не се ограничава до лек дъжд, слънце или мъгла.

"Ако автомобилът на Waymo се сблъска с ситуация, която не разбира, той прави това, което всеки добър водач би направил: стига до безопасно спиране, докато не разбере как да продължи", каза екипът на Waymo на * CNBC *. "За нашите автомобили това означава следване на утвърдени протоколи, които включват контакт с инженери и тестери в Waymo за помощ при разрешаването на проблема."

За да бъдем честни, Waymo е карал много повече от всеки тийнейджърски шофьор, който трябва да се квалифицира за лиценз. В симулационен софтуер, наречен Carcraft, 25 000 виртуални самоуправляващи се автомобили колективно карат около 8 милиона мили на ден, според доклад в Атлантическият океан, Това е над 16 пъти до Луната и обратно за един ден, всичко на името на събирането на данни. По-рано този месец Waymo обяви, че реалните му автомобили са регистрирали повече от 10 милиона мили по обществените пътища от началото си през 2009 година.

Кога Waymo ще започне да дава вози?

Честно казано, кой знае. Тайната компания дори не е съобщила на обществеността за първото си пълно каране без шофьор, проведено през октомври 2015 г. - до повече от година по-късно, през декември 2016 г.

Всеки път, когато стартирането на Калифорния започва да приема човешки товари, първите щастливи пътници ще бъдат служители на Waymo. Това не е първият път, когато Waymo поеме ролята на шофьор: През април 2017 г. главният изпълнителен директор на Waymo, Джон Крафчик, подкани Arizonans да се присъедини към първата си програма за ездачи в Phoenix. Компанията се надява да повиши нивото си и официално да открие услуга за пътуване в Phoenix до края на 2018 година.

Тъй като Waymo се подготвя да започне небрежно да се движи по пътищата на Калифорния, традиционните енергийни играчи в автомобилната индустрия се опитват да разработят електрически, свързани и автономни превозни средства под натиска на санкциите на ЕС и индустриалните смущачи от Силиконовата долина. Бивши конкуренти като Ford Motor Company и Volkswagen обмислят съвместна работа, която ще спести пари, като предотврати излишни изследвания и намаляване на производствените разходи.

Автономните проекти на Uber се сблъскаха след като удариха пътник миналия март. Режимът Autopilot на Tesla е натрупал над 1,2 милиарда мили от 2015 г. според MIT екипа на MIT, ориентиран към MIT, но Waymo е регистрирал 2,5 милиарда виртуални мили само през 2016 година.

В надпреварата за напълно функционални автономни превозни средства, Waymo изглежда много, много мили напред.