Първо ще бъдат заменени работни места за производство, храна и транспорт: Брукингс

Ползите от автоматизацията и вредите ще бъдат неравномерно разпределени. Това е така, защото различните работни места, региони и групи от хора ще имат различна степен на податливост към разселване на работното място, според нов документ от изследователите от института Брукингс.

Производството, услугите за хранене и транспортните работни места изглеждат най-податливи на тенденцията, като между 70 и 100% от задачите им вероятно ще бъдат автоматизирани. На другия край на спектъра? Бизнесът - факт, който със сигурност ще бъде огромно облекчение за ръководителите на бизнеса, които наскоро се събраха, за да обсъдят проблема за автоматизацията, наред с другото, на Световния икономически форум в Давос миналата седмица. През 2017 г. приблизително половината от предприятията използват машини, за да заменят поне някои човешки труд NYT наскоро докладвани. Очаква се през следващата година този дял да се повиши до 72%.

Някои от констатациите не са толкова изненадващи, например, че селските райони, по-малко населените региони, са по-склонни да забелязват изместване на работата от автоматизацията на задачите, отколкото нарастващите градове. Работниците, които са по-образовани, също са по-малко податливи на тази тенденция, защото техните умения са по-трудни за възпроизвеждане чрез машини или A.I. Но Brookings също отбелязва някои изненадващи демографски фактори също.

Испански работници, например, имат среден потенциал за автоматизация от 47%, с осем процентни пункта по-висок от този на азиатските и тихоокеанските острови. Най-изненадващо е, че младите хора са изправени пред най-големия риск от потенциал за автоматизация, като почти половината от работата, извършена от 16 до 24-годишните, вероятно ще бъде автоматизирана. Това най-вече е свързано с вида работа, която младите хора са склонни да работят: тази демографска група съставлява едва 9% от работната сила, но 24% от работните места в ресторантьорството са намерени.

Никой обаче не е по-несъразмерно податлив на автоматизация, отколкото работещите мъже, поне демографски. Отново, това най-вече е свързано с видовете работни места, които мъжете са по-склонни да правят: мъжете държат около 70% от производствените работни места, 80% от транспортните работни места и повече от 90% от строителните работни места, три от шестте най-вероятно - да бъдат автоматизирани полета. Това се изостря от факта, че обратното е вярно за жените, които са склонни да прекомерно индексират в области, които също са по-безопасни от автоматизацията, например здравеопазването, личните грижи и образованието.

Разбира се, автоматизацията не е нето-отрицателна, смята Брукингс по няколко ключови причини. Автоматизацията увеличава търсенето, от една страна, което създава повече търсене на труд другаде. Самонасочващите се камиони ще поставят шофьорите на камиони без работа, например, но чрез драстично намаляване на транспортните разходи това ще направи по-евтино за производителите просто да правят повече неща, компенсирайки част от загубата на работа.

За да се гарантира, че обществото изпитва плодовете на автоматизацията, Брукингс препоръчва множество политики, най-вече свързани с образованието, преквалификацията и местните безвъзмездни средства, за да се смекчи въздействието в регионите, които са особено уязвими към затваряне с голямо влияние върху заетостта. Авторите също така предлагат нещо, което не е подобно на универсален основен доход, което те наричат ​​"универсална корекция". Привилегиите в този UAB биха били основно три: разширен достъп до кариерно консултиране, преквалификация на работата и целенасочена подкрепа на доходите, например движеща подкрепа за хора, които са готови да намерят място за смяна на работата.