Два бита на футуристичния Tech са като батерии до следващото ниво

Водородът е горивото на бъдещето и днес екип от изследователи от Станфордския университет ни донесе една стъпка по-близо до използването на вода за захранване на нашите автомобили.

Технологията взема нанослоеве от бисмутов ванадат, съединение, използвано за получаване на жълти пигменти, и го използва като слънчева клетка, за да раздели водата на водород за гориво. И Йи Цуй, химик от Станфордския университет, не спря да подобрява водородното разделяне. Той работи и върху създаването на батерии, които ще са необходими за задържане на енергията, генерирана от слънчевата енергия.

„Соларните и ветрогенераторните централи трябва да могат да осигуряват ежедневна енергия за електрическата мрежа, дори когато няма слънчева светлина или вятър“, казва Куи. "Това ще изисква евтини батерии и други евтини технологии, достатъчно големи, за да съхранят излишъка чиста енергия за употреба при поискване."

Един от големите проблеми при използването на водород като гориво е, че обикновено се използват изкопаеми горива, за да се създаде достатъчно енергия, за да принуди молекулите да се разделят. В изследването, публикувано в Научни постижения, Cui и неговият екип покриваха 200-нанометров слой бисмутов ванадат с конуси от силикон и го наслояваха върху перовскит, друг евтин фотоволтаик.

В продължение на десет часа клетката преобразуваше слънчевата енергия в водород с около шест процента ефективност, което бе значително подобрение от други преобразувания на слънчева енергия до водород.

"Бих казал, че със сигурност е впечатляващо", казва Иън Шарп, фотоволтаичен изследовател в Националната лаборатория на Лоурънс Бъркли, "но не съм сигурен дали това се променя." ефективност, и да бъде стабилна в продължение на 20-30 години, а не само в часовете. Въпреки това, твърди Шарп, това определено е стъпка в правилната посока.

И Cui казва, че това устройство има много място за подобряване. Втората част на уравнението е батерията за съхраняване на мощността - което води до препроектирането на цинк-никеловата батерия. Цинк-никеловите батерии са сравнително евтини за производство, но с течение на времето цинковите йони образуват вериги в батерията и я предизвикват. За да се предотврати това, Cui и Shougo Higashi, химик от Toyota Central R&D Labs Inc, разделят електродите с пластмаса и ги обиждат с въглерод.

Въпреки че тази редизайн позволява презареждане, екипът го е изпълнил само с 800 цикъла на презареждане. Това е значително подобрение, но телефонът ви има 2 000 до 3 000 рециклирани.

Може да мине известно време преди това изследване да промени света на енергията, но денят, в който можем да захранваме нашите автомобили и други технологии само с малко вода и слънчева светлина, може да не е твърде далеч в бъдеще.