Споразуменията за неразкриване на Тесла за дефекти са "Неприемливи", казват федералите

Тесла е получил порицание от федералното правителство, че изисква от собствениците да подпишат споразумения за неразкриване, които потискат докладването на възможни дефекти. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата, която издаде предупреждението, също започна преглед на Tesla за проблем с окачването в модела S.

Прегледът ще определи дали съществуват достатъчно доказателства, които да оправдаят формално отзоваване. Също така ще се проучи дали обвиненията, че Тесла „прикрива” дефектното преустановяване с NDA, имат някакви заслуги.

Тесла публикува това изявление тази сутрин, което отхвърля идеята за прикриване, потвърждавайки доверието в прекъсването на модела S и поставяйки размирици върху автора на оригиналния критичен доклад. Но това не отговаря напълно на въпроса защо директорът по комуникациите на NHTSA Брайън Томас е казал Ежедневният Канбан:

NHTSA научи за проблемния договор за неразкриване на Tesla миналия месец. Агенцията незабавно информира Tesla, че всеки език, който предполага, че потребителите не трябва да се свързват с агенцията по отношение на опасенията за безопасността, е неприемлив и NHTSA очаква Tesla да елиминира всеки такъв език. Представителите на Tesla заявиха пред NHTSA, че не е било намерението им да разубедят потребителите да се свържат с агенцията.

Томас добавя:

NHTSA разглежда потенциалния проблем с окачването на Tesla Model S и търси допълнителна информация от собствениците на превозни средства и от компанията.

Въпросът както за споразуменията за неразкриване, така и за проблемите със спирането възникнаха, след като клиентът публикува текста на писмо, което Tesla изпрати, за да плати 50 процента от сметката за ремонт на $ 3,1000 ако той или тя се съгласиха да подпишат споразумение, което обеща да не разкрие проблема.

Особеният проблем, свързан с прекомерното износване на стоманената топка, проблем, който не е познат на честите браузъри на форумите на Tesla онлайн.Всъщност през март 2015 г. Tesla издаде Бюлетин за техническите услуги, който признава този проблем.

Подобно предупреждение предполага, че компанията е знаела за конкретния дефект, но се е опитвала да избегне оттеглянето, като е поискала НБД, които като че ли възпират да докладват на правителствените агенции.

NDA гласи:

Доброто име се предоставя на Вас без никакво признаване на отговорност или неправомерно поведение или приемане на каквито и да е факти от Tesla и не се третират като доказателство за отговорността на Tesla по отношение на всякакви искове или инциденти. Вие се съгласявате да пазите поверителността на нашето предоставяне на добрата воля, условията на това споразумение и инцидентите или претенциите, които водят или са свързани с предоставянето на добрата воля. При приемане на добрата воля, вие освобождавате и освобождавате Tesla и свързани лица или образувания от всички и всички претенции или щети, произтичащи от или по какъвто и да е начин свързани с искове или инциденти, водещи или свързани с предоставянето на добрата воля. Освен това се съгласявате, че няма да започнете, да участвате или доброволно да помогнете в каквото и да е действие по закон или в собствения капитал или в каквато и да е съдебна процедура срещу Tesla или свързани лица или юридически лица въз основа на факти, свързани с вземанията или инцидентите, довели до или свързани с тази добра репутация. Акцентът е добавен

Ежедневният Канбан също така са открили поне трима собственици на Tesla, които са били длъжни да подпишат NDA, които съдържат език, обещаващ, че те не „помагат при каквито и да било действия по закон или в справедливост или в съдебно производство срещу Tesla“, свързани с конкретен инцидент. NDA на един собственик дори съдържаше нарушение на санкциите в размер на 150 000 долара, като поставяше тежка премия върху стойността на неразкриването.

В отговор, публикуван в петък сутринта на твърденията, Тесла оспорва, че те някога са изисквали подобна НДО.

„Тесла никога и никога няма да поиска от клиент да подпише документ, който да им попречи да разговарят с NHTSA или с някоя друга държавна агенция. Това е абсурдно ”, се казва в изявлението.

Компанията също така отхвърли идеята, че е налице дефект на безопасността с окачването Model S.

Тъй като ние притежаваме всички наши сервизни центрове, ние сме наясно с всеки инцидент, който се случва с колите на нашите клиенти и сме наясно с всяка част, която се сменя. Винаги, когато има някакъв потенциален проблем с една от тези части, ние проучваме напълно. Това, комбинирано с тест за продължителна издръжливост, ни дава висока увереност в нашите окачвания.

Тесла определено имаше за цел да хвърли съмнение както върху докладите за проблеми с окачването, така и на всякакви намеци за прикритие. Въпросът остава обаче, че NHTSA трябваше да поиска от Tesla да премахне предупрежденията от техните NDA. В резултат на това проблемът изглежда малко по-сериозен, отколкото компанията признава в дългото си изявление, в което се опитва да припише историята на недоволството на The Daily Kanban's Едуард Нидермайер, който написа оригиналния доклад.

Това е същата нежна душа, която преди това е написала блог, озаглавен “Tesla Death Watch”, който започва на 19 май 2008 г. и преброява дните до смъртта на Тесла. Вече е имало 2,944 дни. Току-що проверихме пулса си и, до голяма степен на неговото огорчение, изглеждаше жив. Вероятно е разумно думите на г-н Нидермайер да се използват поне с малко сол.

Разбира се, Нидермайер може да има секира, за да се смила с Тесла по каквато и да е причина, но не успява изобщо да измисли доказателства, той повдигна ясни въпроси, които изискват преглед, а не отбранителност. Тесла изглежда по-обезпокоен от това, което този контрол ще направи за неговата репутация, отколкото със самите обвинения, което е добре, ако тези твърдения са неоснователни. Винаги е грозно, когато компаниите на бъдещето се ангажират с бизнес практиките от миналото.