Това е 2015 и Ню Йорк е само сега се автобус стоп Countdown Clocks

Часовете за обратно броене на автобуси се появяват за системите за обществен транспорт по целия свят. Лондон ги има. Бостън също. Дори Сан Франциско - който претендира за изключително ужасна автобусна мрежа - ги има. И накрая, Министерството на транспорта на Ню Йорк също започва да ги прилага. Той бавно е започнал да ги инсталира само на три места, но се придвижва (може би?), За да ги постави на още 100 спирки.

Ню Йорк се гордее с най-голямата автобусна мрежа в САЩ - с дневно пътуване средно 2,2 милиона. Това не е дори технология за 2015 г., за която искаме тук - няма хоубери или телепортационни центрове или нещо подобно. Просто искаме да знаем колко време ще отнеме М63, докато стоим отвън и треперим в тъмното. Какво толкова дълго?

Не е, че MTA е против тези часовници за обратно отброяване - но агенцията е направила поредица от лоши инвестиции за няколко десетилетия и изглежда, че най-накрая коригира грешките си.

През 1996 г. MTA възложи договор на Orbital Sciences Corp за проектиране и инсталиране на система за следене на автобуси, за да даде на водачите глави, когато можеха да очакват тяхното пътуване най-накрая да стигне до тяхната спирка. Агенцията уволни компанията четири години по-късно.

През 2005 г. MTA възложи друг договор на Siemens за разработване на часовници за обратно броене по шест автобусни маршрута в Манхатън. След като програмата изоставаше от графика, а часовниците се оказаха неспособни да предскажат точно време, цялата система беше изгубена. Това не помогна, че ще струва повече от 100 милиона долара за инсталиране на часовници на всяко спиране.

След това през 2010 г. MTA стартира пилотна програма за броене на часовника на маршрута M34 crosstown, която всъщност беше много успешна. Но не успя да се разшири след технологичната компания, която създаде часовниците.

Така две години по-късно, MTA реши да инвестира в нова програма, наречена BusTime, където ездачите използват мобилно приложение или изпращат и получават текстове, които ще ги уведомят къде се намира автобусът и колко далеч е от спирането им, И това помогна на това, че BusTime струваше само половината от стойността на програмата на Siemens.

За съжаление, BusTime не успява да осигури време на пристигане в минути. Ездачите трябва да оценят времето, базирано на информация за разстоянието. Да не говорим за възрастни хора и жители с ниски доходи - знаете ли, много хора, които разчитат на автобуси, за да се придвижват - не използват често мобилни телефони или знаят как да се ориентират в нови технологии.

Така че MTA сякаш най-накрая признава, че да, часовниците за броене ще са доста полезни за ездачите. Новите часовници събират данни от GPS технологията, която вече е инсталирана в градските автобуси, така че тяхното изкарване и пускане в експлоатация няма да бъде скъпият ремонт, когото първоначално са се страхували.

Автобусите в Ню Йорк ще продължат да се движат бавно и късно, но поне ще имате точна представа за това колко дълго ще трябва да чакате, преди да решите да се обадите на почивен ден и да се върнете вкъщи в Netflix.