Голямо ли е доброто решение на Uber за водачи или пътници?

Бизнес моделът на Uber ще продължи да води нов иск. В четвъртък компанията за споделяне на пътуването се съгласи да плати 100 милиона долара за уреждане на съдебен иск, подаден от водачи в Калифорния и Масачузетс. Споразумението позволява на компанията да продължи да класифицира водачите като независими изпълнители, а не за служители; Убер казва, че това насърчава гъвкавостта, но водачите твърдят, че работи, за да им се откажат ползите, особено възстановяването на разходите.

С уреждането Uber е отблъснал една от най-големите заплахи за своя бизнес модел, въпреки че съдебните дела в държави като Флорида, Аризона и Пенсилвания остават висящи. Shannon Liss-Riordan, адвокатът на шофьорите, бързо подчертава, че споразумението не изключва други съдебни дела, оспорващи независимия статут на шофьорите на Uber.

"Важно е, че случаят се решава - не се решава", каза тя.

Като част от споразумението, Uber също прави няколко отстъпки на оплакванията на работниците. Компанията отдавна се сблъсква с критики, че не обяснява защо деактивира сметките на някои шофьори, така че сега обещава да направи това поне в тези държави. Тя също така се ангажира да помага за формирането на асоциации на водачите в Калифорния и Масачузетс, които биха позволили на работниците колективно да доведат до опасенията на ръководството, макар и да не се договарят за договори като съюз.

Само какво получават шофьорите от Uber селището от $ 100 млн. Http://t.co/4e5lpvm059 pic.twitter.com/knZQWGJ36M

- Financial Times (@FT) 22 април 2016 г.

Споразумението отразява определено предизвикателство към едностранната власт на Uber над водачите, но също така подчертава трудността да се инициира дори обещаващите правни маневри срещу големи компании. Понастоящем Uber е най-голямата частна технологична компания в света с оценка над 65 млрд. Долара. Тези почти неограничени ресурси му позволяват да удря по делата, заведени от новосформираните групи водачи.

В изявлението си, Лис-Риордан цитира неотдавнашен федерален апелативен съд, оспорващ правото на водачите да формират „клас“ за целите на „клас-действие“, като друга потенциално непреодолима пречка за делото. Ясно е, че като се има предвид огромният прецедент за Uber, дори да се стигне до съдебна присъда, ще бъдат направени огромни инвестиции, които малко водачи не могат да си позволят да загубят.

Главният изпълнителен директор на Uber Травис Каланик иронично обясни посланието на случая като победа за водачите.

"Водачите ценят своята независимост - свободата да натискат един бутон, а не да удрят часовник, да използват Uber и Lyft едновременно, да шофират по-голямата част от седмицата или само за няколко часа", каза той в изявление.

Каланик призна, че Убер може да има нещо, което да научи от масовия съдебен процес, който носи печалби на повече от 385 000 водача.

"Това каза, тъй като Uber е нараснал - над 450 000 шофьори използват приложението всеки месец тук в САЩ - ние не винаги правим добра работа, работеща с шофьори", пише той. "Че е време да се промени."

Въпреки че с поредица съдебни дела, оспорващи статута на шофьорите като независими изпълнители в Съединените щати, както и профсъюзни движения и големи протести, които възразяват срещу скорошното намаляване на заплатите на водачите, отношенията между Uber и неговите шофьори изглежда малко вероятно да се разпаднат бъдеще. Ясно е само, че това споразумение не урежда изобщо нищо, а Убер и шофьорите са живели, за да съдят друг ден.