Мичиганските законодатели искат да дадат на автономния автомобилен хакери живот в затвора: "Ние имаме предвид бизнеса"

Миналата година видеозапис на двама хакери, отдалечено поемащи контрола над джип, стана вирусен. Скоро след това изследователи от Калифорнийския университет в Сан Диего хакнаха един Корвет с телефон. Никой не е бил поставен под никаква опасност - хакерите са били извършвани в контролирана среда - но уплашиха както производителите на автомобили, така и законодателите.

Сега, поради този страх, законодателите от Мичиган предлагат закони, които да държат хакерите на превозни средства да правят нещо подобно на невинен шофьор. Две наскоро предложени законопроекта на държавния конгрес, 927 и 928, ще поставят наказанието за хакери на автомобили на клетъчната мелодия на живота в затвора.

“Животът” е привлекателен лимит за налагане на затвор. Като даването на награда от 1 милион долара или предлагане на безплатни пътувания до Бахамските острови, някои неща са определени като изявления единствено за да накарат хората да обърнат внимание. Животът в затвора е едно от тези твърдения.

„Искахме да измъкнем нещо там, в което се казва, че имаме предвид бизнес тук в Мичиган“, казва сенаторът Майк Коуъл, спонсор на законопроекта. обратен, Мичиган подготвя закон, който да легализира напълно автономни превозни средства на пътя, и „трябва да има дискусия на това ниво, така че всеки да знае сериозността на изключването на напълно автономно превозно средство, когато се движи по магистралата при високи скорости.“

Американският автомобилен пазар зависи от Мичиган в начина, по който пенсионерите зависят от Флорида. Ford, Fiat Chrysler, GM, Toyota и други големи автомобилни компании работят в Мичиган. Автономните автомобили са в не толкова далечното бъдеще; GM и Lyft ((http://www.inverse.com/article/15264-lyft-gm-will-put-self-driving-cars-on-the-road-by-2017) твърдят, че ще имат потребителски автономни автомобили по пътя до 2017 г. - както през следващата година Тъй като много от големите компании зависят от Мичиган като изпитвателен полигон, законодателството за автомобилите, което се случва в Мичиган, засяга целия пазар.

Коул казва обратен че ако някой има разрешение да работи на превозно средство или да прави изследвания и разработки, това не е хакерство. Въпреки че незлобесните хакерства могат да станат правно мрачни, дори когато компаниите стават все по-зависими от белите хакери, за да намерят недостатъци в новите продукти. Проблемите, открити по този начин, обикновено се откриват и укрепват по-бързо, отколкото ако фирмата трябва да открие всеки недостатък сам по себе си.

Законодателите обикновено свикват с технологиите и въпреки че законодателите в Мичиган се опитват да излязат пред автономната технология, това може да попречи на развитието. Раздели 927 и 928 са само малки части от целия законопроект за автономията, но те са малки части с негативно въздействие върху пазара.

"Основният акцент върху законопроекта е да се отворят Мичиган до напълно автономни превозни средства", казва Kowall. "Работихме с производителите, работихме с дофинансори, работихме с хора от R&D и все още не сме накарали някой да се оплаква."

Автомобилен хакерство срещу компютърен хакери

Мичиган вече има закони за хакерство в книгите. Достъпът до компютърна програма, компютър, компютърна система или компютърна мрежа за „измисляне или изпълнение на схема или измислица“ може в най-лошия случай да доведе до 20 години затвор.

Но ако този законопроект премине така, както е, хакването на компютъра на автомобила ще бъде третирано по различен начин от компютърен хакерство. Компютърните хакерства могат да доведат до откраднати имоти и откраднати самоличности, но хакерството на автомобили засяга физическото пространство и поставя хората във физическа опасност. Това, казва Коул, е причината да носи наказание.

Законите за изявленията обаче рядко са положителни. Помислете за Тексас и абортите, или за Алабама и за еднополовите бракове.

Крис Урмсън от Google прикани Конгреса да възприеме "ръцете" подхода към автономното законодателство през март. Тежкото законодателно участие би задушило иновациите и ще стимулира лидерите в индустрията в чужбина. Но трябва да се направи и аргумент за безопасност. Хаквайки в и след това дистанционно контролирайки автономна кола може да има смъртоносни последици. Колата може да бъде смъртоносно оръжие.

И все пак позволявайки на белите хакери да влязат в технологията, това може да бъде единственият сигурен начин да се предпазят от хакери от черна шапка.

Така или иначе, независимо дали сметките минават или не, законодателите в Мичиган вече са постигнали едно нещо. Те направиха изявление.