Can a Folding Phone Bend Both Ways?! - Bend Test!
Джули Кронстрьом Картон стана ключов играч в транспортната революция. Тя е датският съосновател на Мате, екипът зад най-многобройните електрически велосипеди в историята. Дълго отхвърляни като неясни здравни машини, електронните велосипеди все повече се раздвижват от сенките като екологична алтернативна форма на транспорт, която е по-лесна за краката от обикновения велосипед.
"Искаме да бъдем Тесла на е-велосипеди", ми каза Кронстрьом във фоайето на лондонски хотел близо до Олимпийския парк, докато чакахме да вземем сгъваемия велосипед, за да се върнем по пронизаните от дъжда улици. "Искаме да бъдем марката, за която си мислите, и мисля, че в сравнение с нашия размер, успяхме да се справим доста добре."
Доста добре е може би подценяването. Екипът публикува своята оригинална кампания Mate Indiegogo преди две години, завършвайки на 10 октомври 2016 г. със средства от 6,8 милиона долара, което е невероятно 4,320 процента от първоначалната си цел. Оттогава компанията е продала над 8 000 от тези велосипеди. Втората кампания за Mate X завърши на 29 септември тази година и далеч надмина всички очаквания, като спечели малко под $ 13 милиона от финансирането и достигна над 25,000 процента от първоначалната си цел. Това е най-голямата европейска кампания за публично финансиране в Indiegogo.
С тези суми за набиране на средства не е чудно, че електрическите велосипеди в момента имат нещо като момент. Bike-EU, цитирайки статистиката на Cycleurope, отбеляза двуцифрен ръст в продажбите на електрически велосипеди в Европа, като френските продажби скочиха с 50% отчасти благодарение на правителствения стимул от € 200 ($ 231). Британският производител на сгъваеми велосипеди Brompton наскоро пусна своя собствена версия след три години на разработка, обявявайки се за Пазителят този месец, че „ние го разбихме“.
Мате можеше да се окаже в добра позиция да язди тази вълна. В момента има три модела на велосипеда: $ 2,199 Mate X 250, $ 2,399 Mate X 250+ и $ 2,699 Mate X 750, със специална цена на Indiegogo на $ 899, $ 999 и $ 1099. Първите два са с 250-ватов мотор, вторият с мотор 750 вата. Докато най-евтината има 48-волтова 11-амперна батерия с обхват от 35 мили, последните два са с по-добър 14 ампер-часов пакет, способен на 55 мили, плюс бързо зарядно устройство.
Както и при други електрически велосипеди, целта е повече за комфорта на шофиране, отколкото за супер-бързата скорост. Моделите с 250 вата могат да достигнат 25 мили в час и 750 вата модели от 30 мили в час, но те се доставят с ограничители на скоростта, включени по подразбиране, за да спазват правилата. В Обединеното кралство, където обратен тествал Mate X по улиците на Лондон, напоени с дъжд, законът ограничава е-велосипедите до 15,5 mph.
За да развие визията си за електрическия велосипед, Кронстрьом, на 40 г., се присъедини към брат си Кристиан Адел Майкъл. Това беше идеалното партньорство с корени в детството им: Майкъл винаги имаше страст към мотори и механика, които Кронстрьом помагаше да се култивира, когато му купи електрически скутер като потвърждение, когато беше на 14 години. Майкъл реши да се качи на борда - но първоначално беше разочарован.
„Той просто гледаше на пазара, а това, което откри, беше… бабички с огромна батерия, грозно като ад”, казва Кронстрьом. „Всички телевизионни програми около електронните велосипеди винаги са били, ако имате белодробна болест или сте затлъстели, тогава трябва да отидете на електронно колело. Ако наистина погледнете, може би ще има една готина марка за e-bike, и тя ще бъде толкова скъпа, поне удвои цената."
Това беше идеалната възможност да обедини своя опит в разработването на продукти с опита на сестра му като консултант по градско развитие. Двамата получиха помощ от редица забележителни източници, най-вече Кристин Вардарос, велосипедист, който представлява САЩ в повече от 30 Световни първенства и световни първенства, и който помогна на екипа да произведе серия от видеоклипове с инструкции, които да покажат на купувачите как да използват велосипед.
Велосипедът лично врязва внушителна фигура. Това е тежко парче стомана, тежи 57,3 килограма без батерията и до 63,9 паунда с включена батерия. Моторът е сгъваем, но дори и сгънат все още заема много място. За сравнение, офертата на Brompton тежи общо 36,6 паунда. Въпреки това, механизмът за сгъване го прави идеален за съхранение в ограничено пространство, което намалява риска да го оставите за крадци.
Всичко това тегло не е за нищо. Дълбоките колела означават плавно пътуване - дизайн, който се изисква от американските купувачи на Mate, които са 25% от продажбите за първия мотор и 30% за втория. Той също му придава характерен поглед, а един впечатлен минувач спря да разговаря с нас по време на нашата проба.
"Наистина е много приятно и доста смешно да видим какъв ефект имаме върху живота на някои хора", казва Кронстрьом.
С половин оборот на педалите моторните мотори се удрят в едно от шестте нива на компютър. Отначало е доста неприятно да усещате, че моторът се движи с такава малка сила, но бързо става втора природа.
Забавянето на педалите също забавя скоростта на мотора, което го прави плавен и естествен. Има и опция за газ (макар и не в родната ми Великобритания, отново поради регламенти). Има и осемстепенни Shimano предавки, които дават възможност за използване като обикновен велосипед, което означава, че не сте принудени да използвате само мотора, когато има заредена батерия. Използването на такива типични компоненти трябва също да опрости ремонта по-надолу, идеален за малка фирма като тази.
Не всички слънчеви лъчи и дъги. По време на разговора ни Кронстрьом споменава „страстни“ клиенти, които „се ядосват на вас, ако има проблем“. Страницата на Trustpilot на компанията има три звезди на базата на средно 325 мнения. Екипът има и 10 000 поръчки на Mate X от повече от 25 000 сътрудници, които ще доставят до 70 различни страни. Първите 1300 са в производство, а Kronstrøm очаква да отнеме още шест месеца, преди останалите да са готови.
Затръшвайки спирачките при проливния дъжд, доста чувство е да се справим с това, което е по същество нов клас превозни средства. Тъй като велосипедната инфраструктура проправя път през градовете, Мате може да бъде един от първите, които се възползват от следващата форма на градски транспорт.
Най-щастливите държави: най-здравата държава в Америка през 2018 г. също е най-щастливата
Тази година две годишни класации на най-щастливите държави в страната разкриват, че най-здравословната държава е и държавата с най-високи резултати за щастие. След като отпадна от номер едно, тази държава отново е на върха за девети път от деветдесетте
Rolls-Royce се опитва да измине най-бързия електрически самолет в света
Rolls-Royce планира да прекъсне световния рекорд за най-бързия изцяло електрически самолет. Тази седмица компанията разясни плановете си за ACCEL, или "Ускоряване на електрификацията на полета", тъй като планира да изпрати своя самолет над небето на Великобритания през 2020 г. със скорост до и над 300 мили в час.
Защо първият 3D печат на електрически велосипед изглежда напълно орехово?
Германската компания APWorks току-що пусна на пазара електромотор с 3D печат, наречен Light Rider, първият автомобил от този вид, дошъл на пазара (или близо до него, ако сме реални). Това е наперен и красив и лек, и е алгоритмично моделиран според собствените дизайни на природата. Светлината ездач има претенции ...