Докторът на балона на Ричард Брансън показва, че спектакълът е мисията

Има сцена Не гледайте надолу където Ричард Брансън е видимо и звучно разочарован.

- Кървава… Ах, дявол да - въздъхна той, разтривайки ръце по лицето си. - Не мога да го понеса.

Японският старт на балона с горещ въздух „Вирджински Пасианс“, се отлага поради лошо време. Брансън, познаващ неговия образ и образ на компанията му, започва да се оплаква, че той и неговият екип ще се превърнат в смях.

Новият документален филм - проучване на опита на милиардера от империята на Дева да бъде първият човек, който ще премине през Атлантическия и Тихия океан в балон с горещ въздух - премиера във вторник на филмовия фестивал Tribeca в Ню Йорк, с участието на Брансън. Това ясно предава това послание: спектакълът на мисията често е също толкова важна мисията.

Обратно във филма, Брансън, сега изправен пред забавянето на времето, трябваше да знае, че ще има проблеми. Сайтът не можеше да бъде по-лош избор. Вместо да избере долина, която ще бъде защитена от ветрове и турбуленция срещу планината, Брансън и неговият екип избраха плато, така че местните селяни и медиите да могат да се събират и да гледат спектакъла.

И какъв беше спектакълът: спуканият балон замръзна през нощта навън, което накара външния слой да започне да се лющи на следващия ден, когато беше време да започне. Първоначално Пер Линдстранд, инженерът по въздухоплаването, който е проектирал балона и втория пилот на Брансън, казал, че районите, в които слойът пада, не са от съществено значение. След като целият сребрист блясък падна, докато балонът се надуваше, беше ясно, че всичко е изгубено.

Това говори много, че Линдстранд и Брансън все още са готови да преминат през пътуването, дори когато балонът буквално се разпада. Пет години по-рано, когато започна приключението на Атлантическия океан, двамата загубиха три четвърти от тона гориво веднага след излитането, когато земната линия се отдели от два резервоара отстрани. Преминаха през океана, но загубиха контрол, когато се опитваха да кацнат балона в Ирландия, и накрая трябваше да скочат, преди корабът да се блъсне в Северния канал:

След това, когато тихоокеанският флаер най-накрая излетя за Канада през 1991 г., Линдстранд и Брансън изпитаха катастрофа, когато се опитаха да изхвърлят един от празните си резервоари за гориво и в крайна сметка загубиха две други пълен заедно с тях. В този момент двамата се бяха втренчили право в шанса да умрат по средата на океана.

Как всичко това се отнася до Virgin Galactic и частния космически полет? Документалният филм предлага кратък малък поглед към мисълта на Брансън, но тези сцени и други илюстрират факта, че това, което Брансън преследваше с тези приключения, не беше да демонстрира нови висоти в техническата и научна мощ, нито дори да изследва части от света. отвъд това, което хората някога са виждали.

Вместо това пътуванията с балон с горещ въздух се прилягат плътно към желанието на Брансън да участват в публичността на приключенията и да правят неща, които хората никога преди не са правили.

Това само по себе си далеч не е отрицателно. Всъщност, това е добродетелно, за да съберем смелост пред лицето на смъртта и провала - и да се стремим да постигнем нови неща. Но Не гледайте надолу неволно ни показва, че Брансън пренебрегва да предприеме правилните стъпки за смекчаване всичко потенциални рискове.

Астронавтите, например, прекарват години в обучение преди дори да имат шансът да се счита за мисия в космоса. Те се изпълняват през всяко отделно оборудване; запаметяване на всеки план за извънредни ситуации; и да се потопят в почти пълно знание за това как работи техният космически кораб и какво могат да направят, за да се запазят в безопасност, ако възникнат проблеми. Урокът зад трагедията на Challenger от 1986 г. е, че не можете да бързате с космически полети в името на общественото вълнение. Последиците са катастрофални.

Брансън, в двете си балонни експедиции, не излъчва този опит. Той и Линдстранд се сблъскаха с проблеми, които бяха много ясно избегнати. Филмът показва как той непрекъснато се отказва на Lindstrand в почти всички точки на пътуването. Брансън изсипва всички тези пари, за да направи тези приключения работа - и се безпокои за удара, който той и неговата компания ще вземат в медиите, когато нещата не работят - но той изглежда забележимо откъснат от разбирането как това пътуване всъщност трябва да работи. Той не може да отстрани препятствията.

Няма причина да смятаме, че Virgin Galactic - компания, която ще служи на публиката, която плаща заплатата, за разлика от приключенията с балон с горещ въздух - но филмът подсказва, че Брансън все още не е излязъл от фокус в PR за цената на усъвършенстване на детайлите зад себе си. неговите проекти.

Въпросите с въпроси и отговори с Брансън след разглеждането само подчертаха тази точка. Запитан дали може да направи още един документален филм за първия космически полет на Virgin Galactic, той каза, че вече са събрани около десет години кадри, които могат да бъдат използвани.

"Може би ще направим филм за това в още 10 години", каза той.