Hyperloop One работи по корабния маршрут между Китай и Русия

Надеждността, а не хипотетичната скорост, е истинската привлекателност на смелата визия на Hyperloop One за „нов Път на коприната“ на корабоплаването чрез транспортна тръба, която първо е сънувала Елон Муск преди няколко години. Представете си: „Шест контейнера заминават за минута, 20 часа на ден, 365 дни в годината“, доставящи стоки, произведени в Китай до руското крайбрежие - и от там, по света.

Тази седмица компанията, базирана в Лос Анджелис, разкри, че иска да построи хиперплава през здрав планински район на Китай, свързващ изолиран производствен център с разрастващо се руско пристанище.

Хунчун, който е сгушен над севернокорейската граница на Китай, е нарастващ производител на зърно, текстил и други стоки, а Hyperloop One, базирана в Лос Анджелис, иска да заобиколи планините с автономна, мълниеносна система, която се стрелка през руската граница. до морския град Зарубино. Това е разстояние от малко повече от 40 мили, но Hyperloop One казва, че въздействието на технологията му може да задвижи двата икономически центъра в големите лиги.

Вицепрезидентът на Hyperloop One за стратегически комуникации Брюс Убин разказва обратен че свързването на дълбоководни морски пристанища с така наречените „сухи пристанища“ във вътрешността на страната ще направи възможно разширяването на капацитета и облекчаването на задръстванията.

Традиционните методи на корабоплаване са предмет на забавяне на времето - голям проблем в тази част на Китай. Upbin казва, че хиперлоп ще разреши за това, тъй като затворената тръба премахва метеорологичните проблеми, грешката на оператора и много други опасности.

Търговията с предложената товарна система "Хунчун-Зарубино" ще бъде предимно зърно, идващо на изток от Хунчун и баланс на контейнери и зърно, идващи на запад от Зарубино до Хунчун. обратен.

Разбира се, има много, много, много неща, които трябва да се случат, преди предложената от Хюнпулоп-Ен на Хунчун-Зарубино товарна система да стане реалност. Технологията Hyperloop трябва да продължи да напредва, очевидно, и след това е въпросът как един морски център, който оперира по такъв тесен график на такъв масивен мащаб, би функционирал.

„Не сме съвсем сигурни как ще изглежда, логистично“, казва Убин обратен, "Има много начини за проектиране на система и все още не са там."

Освен това, Hyperloop One се нуждае както от руското, така и от китайското правителство, за да се включи. Upbin казва, че вероятността това да се случи е "трудно да се каже", въпреки че той отбеляза, че идеята вече има "подкрепа и интерес от най-високите нива на руското правителство." Hyperloop One работи с руската инвестиционна компания Caspian Venture Capital, за да предложи На първо място се изучава Хунчун-Зарубино.

Дори и двете правителства да дадат доброто утре, не задържайте дъха си. Ще са необходими две или три години, за да се изготви подробно проучване за осъществимост, преди някой да може дори да помисли за започване на строителството.

Може би ще се изгради и преди Westworld Се сбъдва бъдещето на свръхпръстието.