Елон Муск казва, че бурящата компания-буря може да бъде активна "след месец или така"

Борящата компания, предприятие за копаене на тунели, създадено за решаване на градския трафик, наближава завършването на следващата си голяма машина. Основателят Elon Musk разкри във вторник, че "Line-Storm", очакваното име за втората машина за изкопни работи на компанията, може да бъде "активен след около месец".

Новите машини са ключов компонент на плана на Муск за намаляване на разходите за тунелиране и за по-добър транспорт през градовете. Първият тунел на компанията, строежът от 1,14 мили в Хауторн, Калифорния, който е открит през декември 2018 г., е построен на цена от 10 милиона долара, което е около 10 пъти по-евтино от средната цена на обикновените тунели. Изграждането на голям брой тунели за евтини ще реши проблема с търсенето на изграждане на повече инфраструктура, обясни Муск на откриването, тъй като Лос Анджелис може теоретично да изгради достатъчно тунели, за да транспортира цялото население на Съединените щати наведнъж.

Първият тунел на компанията е построен с помощта на „Godot“, позоваване на играта на Samuel Beckett Чака Годо, По време на строителството на тунела „Godot“ се състезаваше срещу охлюв, наречен Гари, тъй като охлювите се движат около 14 пъти по-бързо от обикновените машини за изкопаване на тунели. Втората машина се придържа към литературната тема с позоваването на поемата на Робърт Фрост "Песен на линията на бурята". Муск планира трета машина, "аспиративно 10 пъти по-добра", наречена "Prufrock" във връзка с T.S. Стихотворението на Елиът „Любовна песен на Й. Алфред Пруфрок“. Муск заяви през декември 2018 г., че „Пруфрок“ ще започне през 2019 година.

Компанията, първа подробна в началото на 2017 г., има редица предложения да направи тунелирането по-евтино. Целта е да се разработят машини, способни да работят непрекъснато, тъй като настоящите проекти могат да копаят само 10 минути на час. Друга идея е да се разработят машини с модифицирани фрези и автоматизирана ерекция на сегменти, като същевременно се осигурява тройна мощност на машините. Самите тунели са с ширина 14 фута, около половината от диаметъра на обикновен еднолентов автомобилен тунел, а Муск оценява, че оставянето на един диаметър между всеки тунел ще осигури достатъчна подкрепа.

Муск, който разкри напредъка на Twitter към машината номер две, обясни обаче, че сегашният фокус е върху по-високи скорости и по-строги следи от разстоянията в тестовия тунел. Целта на компанията е да изпрати автономни електрически превозни средства със скорост до 150 мили в час, използвайки водещи колела за стабилизиране на автомобила - въпреки че Муск твърди, че автопилотът на Tesla е достатъчно добър, за да не зависи от водещите колела за завъртане. Докато всеки автомобилен производител ще бъде добре дошъл да добави подкрепа за системата, Tesla планира да предостави флот от SUV модели X, за да прехвърли пешеходци и велосипедисти, чрез които иначе няма да може да се движи през тунелите.

Скучната компания предложи няколко идеи за тунели, като връзка в Ню Йорк с летището, връзка в Сан Хосе и тунел до центъра на Чикаго. Последният проект, одобрен от кмета Рам Емануел през юни 2018 г., е изправен пред твърда местна опозиция с дни на кметските избори и доклад от На ръба предлага дори неговите поддръжници да се охладят до идеята.

С наближаването на „линейната буря“ не е ясно каква ще бъде неговото първо предизвикателство.