Дроните наистина ли са "нарастваща заплаха за безопасността"?

Макар да са милиони, квадрокоптерите и дроните остават загадка за някои: Федералната авиационна администрация съобщава за 300 000 регистрирани собственици на безпилотни самолети, но колко дронове се намират над Америка? (Не знаем.) Как ще ги използваме? (Имаме някои идеи.) Когато пилотите на безпилотни летателни апарати губят контрол над безпилотните си превозни средства, или чрез неизправност или неспособност, а машините се вписват в самолети, пълни с хора, какви са щетите? (Ние също не знаем.) Международната асоциация за въздушен транспорт, авиационната търговска група, която иска да стандартизира размерите на надземните контейнери, е особено притеснена за последното.

Говорейки на конференция в Сингапур в понеделник, директорът на IATA Тони Тайлър описа дроните като „реална и нарастваща заплаха за безопасността на цивилните самолети“. Тайлър призова за „разумен подход към регулирането“, който ще преодолее пропастта между днешните небето - което, както ги рисува ИАТА, бръмчи с близки призиви - към едно бъдеще, където може спокойно да купи „пица, доставена от безпилотен самолет“.

Това не означава, че средният пилот на безпилотния е зловреден: общността просто е загрижена, че няколко лоши актьори несправедливо са опетнили безпилотни летателни апарати като безпилотни заплахи. Дори хора, арестувани за летене на дронове, да речем, в Емпайър Стейт Билдинг, може би просто не знаят за правилата или здравия разум (не летете дроните в средата на претъпкан град!). IATA цитира доклада на Bard College за 921 „инцидента“ в продължение на две години, една трета от които анализаторите описват като „близки срещи“. Останалите са „наблюдения“, въпреки че самолетите са забелязали повечето безпилотни самолети над регулаторния праг от 400 фута.

Но какво се случва, когато близките срещи станат по-интимни? Към настоящия момент няма нито потвърдени доклади за сблъсъци на БЛА, нито инженерни демонстрации (за разлика от производителите с лед и птици). Миналия октомври обаче инженерите от Вирджиния Техник моделираха реактивен двигател, засмукващ летящ безпилотен самолет, а резултатите не бяха красиви. Остава да се види дали регулирането, като FAA или технологията, като например заключването на дроновете от реактивното въздушно пространство, ще запази мрачните признаци на IATA от идването им.