Настя и сборник весёлых историй
Елон Муск разкритикува системата за стимулиране на тунинг индустрията като „объркана“ и обеща, че може да донесе големи промени, в широко разпространена нишка на страницата си в Twitter във вторник вечерта. Технологичният предприемач, който полага основите на „Boring Company“ да започне да копае множество проекти, подчертава, че развитието на инфраструктурата на Китай е „100 пъти по-бързо от САЩ“.
„По-високите изисквания за безопасност и опазване на околната среда и разходите за труд обясняват само малка част от разликата“, пише Муск. "Истинската коренна причина IMO е експоненциалният ръст в бюрокрацията и самодостатъчната частна консултантска индустрия, която печели% от разходите по проекта, стимулирайки ги да увеличат разходите си."
Докато Свиващата компания е в ранните етапи, Муск предложил, че неговото начинание, основано миналата година, би могло да изгради предложеният подводен тунел в Сан Франциско много по-ефективно. Когато се очаква проектът да струва 12 милиарда долара и да отнеме повече от 10 години, Муск твърди, че компанията му може да я построи на една десета от цената само за една пета от времето.
Муск сподели връзка с историята за една железопътна гара, построена в Китай само за девет часа, като пример за това как изграждането на инфраструктурата може да работи много по-гладко. Високоскоростната станция Nanlong е построена със седем влака, 23 копачи и 1500 работници. Той ще бъде част от 152-километрова линия, предвидена за завършване в края на годината, която ще управлява влакове със скорост до 124 mph.
За сравнение, Муск се оплака от бавния темп на промяна в Съединените щати. Наред с проекта в Сан Франциско, Муск посочи също, че тунелът Източен достъп на Ню Йорк е нараснал до 3,5 милиарда долара на миля за проекта за 3,5 мили.
"Искате да изясните, че като индивиди, хората, отговорни за високите разходи и дългите срокове, са почти всички смисъл, но системата на стимули е объркана", пише Муск.
Борящото дружество, предприятие на Муск, понесено от неудовлетвореност от трафика в Лос Анджелис, обяви малък брой проекти, включително и Ню Йорк. хиперлоп и връзка с летището в Чикаго. Мускус се стреми да обърне индустрията с главата надолу и ако прогнозите му за разходите се окажат точни, той може просто да успее.
Tesla Model 3: Елон Муск казва, че компанията е изправена пред "тежка заплаха от смърт"
Тесла е изправен пред "тежка заплаха от смърт" в средата на производството на Tesla Model 3, заяви главният изпълнителен директор Елон Муск в интервю в неделя. Най-новият електромобил на компанията, насочен към масовия пазар с най-евтината си начална цена от 35 000 долара, остави Тесла в трудна позиция.
Тесла вече е гигант на автомобилната индустрия, разкрива се статистиката на Елон Муск
Тесла се превърна от непонятен старт до ключов играч в автомобилната индустрия, разкрива се нова серия статистики. Данните, споделени от главния изпълнителен директор Елон Муск в понеделник, показват, че производителят на електрически автомобили напредва с редица мерки, за да се укрепи като нова сила.
Как Елон Муск стана Елон Муск
Елон Муск се счита за милиардер на народа. Да, той е глупав богат, и това е само по себе си проблематично, но що се отнася до капитаните на индустрията, той изглежда е един от малкото, които всъщност се интересуват от обществеността.