Какво е положителен влаков контрол? Как можеше да премахне сриването на амтрак

След дерайлирането на влак от Амтрак извън Такома, Вашингтон, който уби в понеделник трима души, федералните следователи потвърдиха, че влакът е пътувал със скорост 80 mph на участък от писта, предназначен да се движи само на 30 mph.

Въпреки че маршрутът от Сиатъл до Портланд се движеше по нови писти, предназначени за по-бързо обслужване, представител на Amtrak заяви, че влакът не използва технология, наречена положителен контрол на влака (PTC), която може да предотврати дерайлирането на влакове от превишена скорост.

През 2008 г. сблъсък между пътнически влак и товарен влак в Лос Анджелис подтикна Конгреса да упълномощи PTC да се прилага по всички основни железопътни линии. Въпреки че допълненията трябваше да бъдат завършени до 2015 г., значителните разходи за добавяне на технологията не позволиха това да се случи изцяло. Railway-technology.com очертайте огромните разходи в тази статия от юни:

Изчислено, че през следващите 20 години стойността му е 22.5 млрд. Долара, PTC е най-големият регулаторен разход, налаган някога на индустрията от Федералната железопътна администрация (FRA), според Асоциацията на американските железници (AAR).

До края на 2016 г. само около 16% от товарните релси и 24% от пътническите писти са активирали PTC. 41% от пътническите локомотиви и 42% от товарните влакове също са придобили технологията. Това е сложен и продължителен процес за прилагане на PTC поради начина, по който той работи. Според Railway-technology.com:

Преди да тръгне на път, бордният компютър на влака изтегля информация за маршрута, така че той ще знае кога спирачките трябва да бъдат активирани и да ги приложи, ако нещо не е наред.

Въпреки че системата не може да предотврати всички произшествия, тя драстично увеличава безопасността чрез предотвратяване на сблъсъци влак-влак, дерайлиране, причинено от превишаване на скоростта, движение на влака чрез неподредени стрелки и неразрешено влизане на влака в работни зони.

Тъй като технологията изисква влакове и железопътни линии да бъдат актуализирани с най-новите технологии за настаняване на PTC, както и пълна база данни за всички превключвателни и сигнални места - които са склонни да се променят на редовното - железопътните компании са наложили крайния срок за изпълнение до 2018 г. и за някои за 2020 г. Крайният срок на Amtrak е определен на 2018 г.

Сблъсъкът от понеделник се случи по време на първото пътуване по нов маршрут през щата Вашингтон. Каскадите 501 от Амтрак избягаха от пистата, което накара 13 автомобила да се срутят от надлез на Междущатска магистрала 5 в трафик на сутрешния пиков час. Не са убити автомобилисти, тъй като трите смъртни случая са настъпили във влака.