3 Сериозни въпроси за летящите автомобили

Съоснователят на Google Лари Пейдж неотдавна позволи да се знае, че му харесва идеята за летене на автомобили - както като съществително, така и като дейност. Оказа се, че той не е само парите зад летящата компания за производство на автомобили Zee.Aero, в която работят около 150 души и (бизнес магнатът е инвестирал повече от 100 милиона долара), но също така има и второ предприятие за летящи коли, което се нарича Кити Хоук. Той пръска пота върху това нещо.

И всичко това е страхотно. Пейдж е очевидно интелигентен човек и е страхотно да видиш някой, който лесно може да прекара следващия половин век, седнал на борда и в безкрайни басейни, да остане толкова ангажиран с иновациите. Все пак има някои въпроси, които, като въпроса за тежестта, трябва да бъдат разгледани: Ще имаме ли нужда от писти? На каква височина биха летели тези коли? Ами птиците? А гръмотевичните бури?

Първият въпрос е може би единственият с наистина солиден отговор. Страницата се интересува от летящи коли, които излитат и кацат вертикално, стил на полет, също интересен за колегите от Силиконовата долина Елон Муск, с когото според съобщенията Пейдж е добър приятел. Вертикалният компонент има много смисъл; ако небето ще бъде дебело с лични превозни средства и въздушнодесантни услуги в стил Uber, разчитането на алеи за асфалт до сушата би могло да доведе до поражение в цялата посока.

Все пак това означава, че летящите автомобили на бъдещето не могат да бъдат Завръщане в бъдещето стил, летящ кабриолет. Според Bloomberg, "Кити Хоук работи върху нещо, което прилича на гигантска версия на квадрокоптер." Така че, в известен смисъл, каква страница работи по dronification на личен транспорт, а не поставяне на криле на Datsun.

Това има много смисъл. През 2012 г. крилата кола, наречена Terrafugia Transition, достигна 1400 фута (за осем минути). В Китай прототип на пътнически дрон ще лети на височина от 11 500 фута, така че може би ще можем да го използваме като модел за момента.

Лари Пейдж събира две летящи автомобилни компании един срещу друг: http://t.co/Dcznos8VWR от @ctrlzee чрез @FastCoDesign

- Хосе Пико (@picoj) 12 юни 2016 г.

Въпросите за птиците и височината на летящите пътеки за автомобили са неразривно свързани, защото птиците ударяват малки самолети през цялото време и понастоящем не сме в състояние да убеждаваме птици да се изправят срещу инстинктите си.

Мигриращите канадски гъски може да са най-добрият пример за северноамерикански проблем: круиз между 2000 и 5000 фута. Но повечето немигриращи птици обичат да излизат на разстояние от 500 фута или по-ниско. Твърде ниско и ние просто косим през финки и прекалено високи и има цял сезон, когато летенето става ужасяващо. И не е така, сякаш двигателите ще уплашат приятелите ни от пера. Птиците летят в двигатели с много странно високи темпове. Възможно е това да е по-малко проблем, ако не сме в джетове, но никой не знае. Всичко, което знаем, е, че летящ V ще изплаши постоянно живеещите дневни светлини от пътуващите.

Също така мълния. Страницата не е говорила за това, как е издържала на времето своите превозни средства. Това е критична точка, тъй като може да не е възможно да се докаже нещо, което е малко, в който момент летящите коли спират да изглеждат като ежедневно транспортно решение и да започнат да изглеждат по-скоро като в каталога на Hammacher Schlemmer. Луксозните стоки, без значение колко забележителни и парадигматични, не променят света.

Факт е, че Лари Пейдж не е отговорил на тези въпроси, защото е зает всъщност в изграждането на компании за летящи автомобили. Добре за него - засега. Обществеността ще се нуждае от много повече отговори на много по-специфични въпроси (с FM радио или Сириус, Лари?), Преди да достигне до колективния си портфейл. Ако целта му е да изгради нещо невероятно, няма причина да подозираме, че Пейдж няма да успее. Ако целта му е да ни издигне във въздуха, добре, може да се наложи да проведем обществена дискусия за мястото на патиците в нашето общество.