НАСА казва, че летящите автомобили ще бъдат необходими в градовете като растящ растеж на населението

Докато много компании, включително Uber и Airbus, започнаха да проучват как небесните градски пътувания могат да трансформират бъдещите човешки селища, НАСА се надява да помогне за тези усилия в хипер-скорост. Ние ще трябва, казва репортер на НАСА обратен, ако ще посрещнем предизвикателствата на все по-големите градове.

Осъществяването на летящи автомобили е нещо повече от удобство, макар да е сигурно, че удобството също е фактор. Убер твърди, че може да намали на два часа път от Сан Франциско до Сан Хосе до само 15 минути, като намали цените от $ 111 с UberX до само $ 20 от летящ автомобил. Съществуват и условия за устойчивост на иновациите в летящите автомобили: Изследванията на Европейския парламент показват, че емисиите от търговски полети могат да се повишат от два процента от всички произведени от човека въглеродни емисии през 2015 г. до 22 процента до 2050 г., което може да бъде обърнато от електрически летящи машини,

Тази визия предприе решителна стъпка към реалността миналата седмица на NASA, домакин на „Големият предизвикателство за индустриалния ден на мобилността на въздуха”. Двудневното събитие, проведено в Сиатъл, бе обявено като начин за свързване на НАСА с по-широката индустрия. Това е предшественик на поредица от големи предизвикателства, насочени към привличане на общественото въображение и предизвикване на интерес към индустрията.

Първото предизвикателство, планирано да се проведе около края на 2020 г., вероятно ще накара разработчиците на превозни средства, ръководителите на въздушното пространство и другите заинтересовани страни да изпълнят редица предизвикателства на интеграцията, включително полетни тестове, които показват, че превозните средства могат да се справят с повреди. Бъдещите предизвикателства ще се съсредоточат върху въпроси като времето, наблюдението и планирането. Участниците, заинтересовани от първото предизвикателство, трябва да отговорят до 16 ноември на искането за информация. На събитието в Сиатъл държавни служители и представители на индустрията се събраха, за да положат основите на тези предизвикателства.

обратен разговаря с J.D. Harrington, служител на НАСА по обществените въпроси, за да научи повече:

Обратно: Какви са основните цели на Гранд Серия?

Харингтън: Нашата визия е да революционизираме мобилността около метрополните области, като осигурим безопасна, ефективна, удобна, достъпна, екологична и достъпна система за въздушен транспорт на всички височини. Голямото предизвикателство за градската въздушна мобилност, което НАСА спонсорира, ще предостави доказателство за индустрията, академичните среди и местните власти, за да демонстрират текущото състояние на технологичната готовност и ще помогнат да се повлияят правилата за работа на тази нова транспортна система.

I: Можете ли да ми кажете за някои от конкретните планове на НАСА за тестване на градската въздушна мобилност?

H: Чрез нашето голямо предизвикателство, ние ще предоставим възможност на разработчиците на превозни средства да тестват своите превозни средства и операционни системи в поредица от тестови сценарии. Основният фокус на сценариите е да се оцени изпълнението на широк спектър от фактори за безопасност и може да помогне да се създаде регулаторна рамка за евентуално сертифициране. НАСА ще оцени превозните средства на участника, използвайки процеса на летателна годност, за да преразгледа готовността за проектиране. Освен това ще оценяваме въздухоплавателните средства чрез множество нормални полетни операции и аварийни полетни условия. Всеки един от тези полети ще тества операциите на превозното средство в реални условия, като насипни разтоварвания, определени метеорологични условия, ситуации на аварийно кацане, загубени комуникационни връзки и множество други ситуации.

I: Успех ли беше двудневното събитие?

Денят на индустрията беше доста успешен. Той изпълни очакванията ни за обединяване на разнообразие от потенциални партньори в индустрията, за да научат повече за грандиозното предизвикателство и да започнем разговори за това как ще използваме данните от предизвикателството да повлияе на евентуалното регулиране на тази нова индустрия на въздушния транспорт. Следващата стъпка в процеса е хората да отговорят на заявката за информация на НАСА с техните официални коментари. След това ще оценим коментарите и ще започнем да се развиваме в партньорство с участниците и след това да провеждаме предизвикателството.

I: Как тази инициатива може да се сравни с усилията на Силиконовата долина като Uber VTOL? Това би ли подкрепило тези усилия с експертен опит?

H: Бихме искали всяка организация да разработи технологии, свързани с таксита за вертикални излитане и кацане (VTOL), автономна доставка на пратки, пристанища за кацане на превозни средства, комуникационни системи или свързани с тях елементи и да участват в Grand Challenge. Нашият интерес е да помогнем за преместването на тази процъфтяваща нова индустрия от концепция към реализация. Като спонсорира предизвикателството, НАСА ще предостави своя технически опит в предоставянето на надежден подход на ниво система за оценка на всички аспекти на превозните средства за градска въздушна мобилност и поддържаща инфраструктура.

I: Ще мога ли някой ден да взема летящо такси през Сан Франциско, например, чрез усилията на тази инициатива?

Х: Да, това е нашата визия. Проучванията на индустрията прогнозират, че до 2050 г. 70% от населението на света ще живее в големи градове. Днес градовете вече са изправени пред предизвикателство от ограниченото пространство за развитие на нови пътища или наземни транспортни системи. Ние вярваме, че като използваме неизползваното въздушно пространство над градовете, можем да помогнем за намаляване на стреса върху инфраструктурата по-долу и в този процес също да помогнем за намаляване на емисиите на парникови газове чрез използване на електрическо задвижване за въздушните превозни средства.

I: Защо летящи машини? Елон Муск е изразил опасения за такива превозни средства в градски пейзаж.

Н: Очевидно има много различни виждания за бъдещите транспортни системи. Ние вярваме, че отварянето на небето е логична стъпка за облекчаване на задръстванията по улиците по-долу. Видяхме огромен напредък в технологиите, които позволяват електрическите задвижващи системи да захранват самолети. Развитието на автономните полетни системи прави самолетите по-безопасни и по-ефективни. Новите системи за управление на въздушното движение позволяват на операторите на всички видове въздушни превозни средства да споделят небето по безопасен, сигурен и ефективен начин. Точно както реактивните самолети помагат да се революционизират междуградските и задграничните пътувания през миналия век, ние вярваме, че градската въздушна мобилност ще направи същото за нашите градски среди.