В Polestar 2 дебюти: това е кола, направена да се конкурират с Tesla

Полестар поема Тесла. Марката, съвместно притежавана между Volvo Car Group и Zhejiang Geely Holding, представи първото си напълно електрическо превозно средство в сряда. Polestar 2 твърди, че е "първият електрически автомобил, който се конкурира на пазара около" модела на Tesla 3 на първо ниво.

„Блъскането около Модел 3 на Тесла показа къде електромобилността е от значение за обществото днес“, каза Томас Инглант, главен изпълнителен директор на Polestar, по време на откриването на компанията. "С Polestar 2, ние въвеждаме вълнуваща премиум електрическа кола, която ще разшири избора и предлагането точно в този сегмент."

Изглежда, че Polestar 2 проверява всички кутии, за да даде на колата на Елон Муск пробег за парите си. И двата автомобила предлагат около 310 мили диапазон, редовни актуализации на софтуера, голям централен сензорен екран и системи за откриване на препятствия. Той също се конкурира добре на цена от $ 63,000 в Съединените щати за стартиращото издание, подобно на цената от $ 60,900 за изданието Model 3 Performance. Конкуренцията в тази област има смисъл, тъй като Модел 3 доминира продажбите на американски седан и се очаква да се разшири извън Северна Америка.

Батерията Polestar 2 с дължина 78 киловат часа се състои от 324 клетки, кондензирани в 27 модула, свързани с охладителни плочи, защитени в корпус с алуминиева основа и стоманен капак. Корпусът е прикрепен към тялото на основата му, за да подобри коравината на автомобила, като също така създава нисък център на тежестта. Твърдостта е с 35% по-висока от обикновеното превозно средство, благодарение на корпуса на батерията. Автомобилът се движи на 310 мили от диапазона в съответствие със Световната процедура за тестване на хармонизираните леки автомобили и 275 мили в диапазона въз основа на рейтингите на САЩ за EPA (модел 3 се рекламира като предлагане на 310 мили от диапазона, но EPA оценява за 334 мили).

Автомобилът използва два мотора отпред и отзад, предлагащи 150 киловата и 330 Нм, създавайки общо 300 киловата мощност 408 конски сили и 660 нютона.

Батерията действа като котва на съответните честоти, което означава, че може да помогне за намаляване на шума. Ingelath демонстрира това като свири на конвенционален автомобил, който прави 74,3 децибела шум, преди да играе срещу звука с 3,7 децибела по-ниско.

LED фаровете използват 84 LED пиксела, подредени в три реда. Те проектират гредата с по-голяма прецизност, като в същото време разпознават до пет автомобила в насрещното движение и режат светлинния лъч около наближаващите автомобили. Тя дава възможност на потребителите да поддържат постоянно фаровете в режим на дълги светлини, без да се притеснявате за предстоящи шофьори.

Радарът на системата за подпомагане на пилота и камерата за бъдещо движение предлагат по-безопасно шофиране. Тя е постоянно активирана, като търси препятствия. Не е ясно как тази система ще се сравни с конкуриращи се системи като автопилот Tesla, която може да се спусне по магистралите и да се изключи при правилния изход на ниво „две нива“ на автономия. Telsa твърди, че нейната система един ден ще поддържа пълно автономно шофиране.

Страничното огледало, упълномощено от регулаторите, но болка за инженерите по аеродинамика, е реконструирано. Вместо да регулира стъклото чрез накланяне на цялото огледало, автомобилът накланя стъклото независимо, за да се постигне намален дизайн на рамката. Това намалява обема на огледалото с 30%.

Polestar 2 използва Bluetooth на смартфона, за да отключи вратата, когато потребителят вземе дръжката, подобно на модела 3. Тъй като Bluetooth има обхват от шест до седем метра, екипът използва четири допълнителни антени във всеки ъгъл на автомобила, за да се увеличи точност до по-малко от два метра. Това намалява вероятността от отключване на автомобила, когато водачът е далеч от колата. Бутонът за стартиране е вграден в седалката на водача, което означава, че веднага щом колата е на телефона, колата ще е готова за работа. Няма ключ за завъртане или бутон за натискане.

По време на шофиране на екрана се показва основна информация. Навигацията заема цялата ширина на екрана по време на GPS. 11-инчов сензорен екран в центъра, монтиран в портретен режим, предлага достъп до информация и развлечения. Системата използва Android, за да осигури достъп до Google Play Магазин и гласов активиран Google Assistant - въпреки че Ingelath обещава интеграция с iPhone. Приложенията се изтеглят в един от четири лесно достъпни слота за плочки. Докато Модел 3 има 15-инчов централен сензорен екран, той също няма инструментална група и използва собствената софтуерна система на Tesla.

Актуализациите ще стават достъпни редовно, с възможност за изтегляне чрез интернет връзката на автомобила. По-рано Polestar демонстрира потребителския интерфейс на екрана чрез уеб приложение, публикувано миналия месец. Ingelath демонстрира гласния асистент, като зададе „покажи ми най-близките точки за зареждане“, веднага призовавайки места в местния район.

Вътрешният интериор на автомобила дава таланти “от майсторите на авангардния интериорен дизайн”, използвайки скандинавски дизайн и минимализъм. Ingelath обяви, че това е "най-добре проектираният електрически автомобил, период." Колата използва интериор от веганска кожа, стандартен за цялата гама, като част от екологичните си акценти. Спортен материал, наречен "тъкат технология", с 30% по-лек от кожата, спестява тегло от 8,8 килограма в сравнение с кожената кола. Алтернативният интериор, наречен “текстил”, спестява 17,6 паунда в сравнение с кожен автомобил. Третият вариант, “3D гравиран”, предлага поликарбонатен декор. Акцентите от черната пепел са насочени към намаляване на скрапа от автомобили, като завършват интериора без повече метал.

Спок, малко жълт блок на отбора, кръстен на Стар Трек предотвратява повреда на батерията и наранявания на пътниците, като насочва автомобила от странични сблъсъци. Автомобилът е проектиран да достигне най-високите резултати от рейтинговите институти. До девет въздушни възглавници добавят допълнителна защита, а Ingelath - подробен списък на всички функции за безопасност:

Polestar 2 е пуснат в шест цвята: полунощ, магнезий, сняг, гръм, луна и празнота. Потребителите могат да изберат да купуват с или без спецификация за изпълнение. Версията за представяне предлага постно шаси, златни колани и специални спирачни апарати.

Базовият модел е пуснат в продажба на дребно за € 39,900. Екипът ще предложи също и задвижване на всички колела от € 59,900 с 300 кВт моторна мощност, предлагайки пакет “плюс” с панорамна стъклена покривка, пикселни LED светлини, Weave Tech седалки и звукова система Harmon-Kardon. Автомобилът ще се предлага в Китай, Канада, Калифорния и шест европейски страни. Производството ще започне през февруари 2020 г., но потребителите ще имат достъп до конфигуратора и ще направят резервация веднага.