Тесла, Мерцедес и Никола Гиър: 3-пътната електрическа битка

Надпреварата да притежаваш бъдещето на автономното камиони е в разгара си.

Последният участник е Daimler Automotive Group, компанията-майка на Mercedes-Benz, която днес представи Mercedes-Benz Urban eTruck. Той няма да влезе в производство до 2020 г., но когато стане част от създадената от Daimler производствена линия, той ще има гама и товароносимост, сравнима с тази на дизеловите камиони.

Съобщението и концептуалните снимки идват само седмица след като Елон Муск изложи своя Генерален план, Part Deux, в който подчертава необходимостта от създаване на флот от почти автономни електронни полуфабрикати. Миналия месец вдъхновената от Тесла транспортна компания, наречена Никола (т. Нар. Тесла на автомобилната индустрия), получи известен обем от модел 3 и $ 2,3 млрд. В резервации за един месец за електрически хибрид, наречен „Никола Едно”.

В Съединените щати 3 милиона шофьори на камиони изтласкват 70% от целия товарен превоз в страната. Този брой вероятно няма да се разсее, тъй като ООН прогнозира, че девет милиарда души ще живеят на Земята до 2050 г., а 70% от тях ще живеят в градове. Всички тези хора ще трябва да получат своите Moringa и млека от хлебарки от фермите на бъдещето, както и линиите, за които компанията ще контролира, че транспортът вече е в процес на изтегляне.

Ето играчите:

Daimler / Мерцедес

Daimler работи върху концепцията за електрически камиони от 2010 г. През 2014 г. компанията изпрати напълно електрически камиони Fuso Canter E-Cell за изпитания на клиенти в Португалия.

Не трябва да говорим за хибридните, електрическите и автономните автобуси и автомобили, които компанията вече произвежда. Така че увеличаването на производството няма да бъде проблем.

Urban eTruck ще може да пътува около 124 мили с едно зареждане и струва средно с 64% по-малко от средния дизелов камион по отношение на разходите за гориво. Докато 124 мили не могат да направят за пътувания в пресечени местности, това ще помогне на бейгъл да стигне от пекаря до кошницата на купувача.

„С Mercedes-Benz Urban eTruck сега наелектризираме сегмента на тежката дистрибуция до 26 тона“, казва д-р Волфганг Бернхард, който е в управителния съвет на Daimler. "Ние възнамеряваме да установим електрическото управление като систематично, като автономно и свързано шофиране."

Никола Мотор Компани

Никола все още няма напълно електрически камион. Още не разполага с нито един продукт на пазара. Но главният изпълнителен директор Тревър Милтън не се притеснява, защото следва плейбекът на тази друга, изключително известна компания, наречена на Никола Тесла.

Първата стъпка за Никола е да създаде нещо. Това нещо ще бъде Никола Едно, или, ако щете, версията на компанията на Tesla Roadster.

"Ние вярваме, че ще преминем към настоящите пазарни лидери като Daimler, PACCAR, Volvo и Navistar в поръчките за продажби в рамките на 12-24 месеца", казва Милтън в съобщение за пресата за спечелване на $ 2,3 млрд. В резервации.

Tesla

Тежкотоварните камиони „са в ранните етапи на развитие в Tesla и трябва да бъдат готови за откриване през следващата година”, пише Musk във втория си генерален план. "Ние вярваме, че Tesla Semi ще доведе до значително намаляване на разходите за товарен транспорт, като същевременно ще повиши безопасността и ще направи наистина забавно да се работи."

Разбира се, времето, от което Тесла трябва да премине от откриването до производството, до разпространението, винаги е във въздуха.

Тесла обаче са най-обсъжданите компании за електрически автомобили в страната и хората със сигурност ще обърнат внимание на това, което правят. Той вече знае как да прави електрически автомобили, има една от най-напредналите автономни системи на пътя и скоро ще има Gigafactory, която ще произвежда нелепо количество батерии.

Тесла няма да бъде първи, но ще бъде забелязан.