Tesla Gigafactory: Елон Мускус разкрива, че строителството е в очакване

Гигантът на Тесла Невада Гигафактори е само една трета пълна и вече произвежда батерии с бързи темпове, разкри Елон Муск в четвъртък. Главният изпълнителен директор на Tesla представи и актуална информация за Shanghai Gigafactory, която започна през януари, разкривайки представа за това как ще изглежда фабриката само за девет месеца.

"Фабриките са толкова част, ако не и повече от самите превозни средства", каза Муск по време на откриването на компактния SUV модел Tesla Model Y в Tesla Design Studio в Хауторн, Калифорния. „Трудността и стойността на производството е недооценена. Безумно е трудно. Сравнително лесно е да се създаде прототип и изключително труден за масово производство на този прототип."

Gigafactory, която Муск нарича "машина, която изгражда машината", е част от великия план на Tesla да направи електрическите автомобили по-достъпни чрез масово производство на батерии, като ги доведе до по-широка аудитория. Шанхайската Gigafactory, която ще произвежда достъпни версии на Модел 3 и Модел Y, е част от убеждението на Муск, че по-евтините автомобили трябва да се произвеждат на същия континент като потребителите.

Шанхайската фабрика, когато е завършена, се очаква да произвежда около 500 000 автомобила годишно, въпреки че Tesla е произвел само 550 000 автомобила в цялата си история. Мъск показа образ на начина, по който в момента изглежда сайтът на Шанхай, малко повече от два месеца след церемонията по разбирането:

Ето как очаква Муск да изглежда, когато завърши:

Когато Тесла за пръв път предложи фабриката в Невада през 2010 г., той описва фабрика с 50 гигаватчаса годишно производство, въпреки че общото производство на литиево-йонни батерии за всички цели е около 30 гигаватчаса. Фабриката достига годишна скорост на производство от 20 гигаватчаса в средата на 2018 г. и сега очаква да достигне до 150 гигаватчаса акумулаторни батерии годишно при завършване.

Муск заяви, че "днес фабриката в Невада произвежда повече литиево-йонни, отколкото останалата част от света", но не предостави повече подробности зад това твърдение. Бенчмарк минерали цитира световното производство, тъй като понастоящем се намира около 160 гигаватчаса, докато Wood Mackenzie е поставил цифрата на 198 gigawatt-часа до края на 2018 г. Вместо това сайтът на Tesla твърди, че фабриката произвежда повече батерии по отношение на киловат час, отколкото всички други автомобилни производители.

Докато само около една трета от тях завършват, Мъск каза, че в момента невада гигафактори е четири до пет пъти по-голяма от Пентагона и е с височина 70 фута. Заводът отнема около два часа, за да върви изцяло.

Тези две фабрики работят заедно с другите два съществуващи завода на Tesla. Първата фабрика на компанията беше завода Fremont, собственост на съвместното предприятие NUMMI, но Toyota извади по-голямата част от оборудването. Днес сградата на Фримонт е една от най-големите в света, с 20 000 души, които работят във Фремонт през четири или пет смени. Муск я сравнява с "гигантски кибернетичен колектив". Тесла управлява и слънчева гигафактура в Бъфало и има планове за Gigafactory в Европа.

Муск подчертава постиженията на тези фабрики, като го сравнява с ракета. Там, където ракетите са около 10 пъти по-трудни за изработване, отколкото за проектиране, Муск предполага, че е около 100 пъти по-трудно да се проектират системите за производство на автомобили, отколкото да се проектира самият автомобил.

„Последният път, когато някоя автомобилна компания е постигнала масово производство, е била преди около 100 години“, казва Муск. "Въпросът определено не е свързан с дизайна на автомобила, той е абсолютно свързан с изграждането на производствената система."