Какво прави самолетен режим? Инженер тежи при обаждания, направени в небето

През периода на пътуване за благодарността около 30 милиона американци планират да летят, за да се насладят на пуйки и всички гарнитури с далечни семейства и приятели. Огромното увеличение на въздушните пътници и все по-пълните и пренаселени полети направиха пътуването с въздух по-опитно. Но в един аспект той се подобри, че повечето от нас в пристрастената към смартфоните публика оценяват: Използването на мобилни телефони вече не е напълно забранено на самолети.

Трябваше да изключваме телефоните си и да ги съхраняваме, когато летяхме с търговска цел, но сега можем да ги задържим, докато са в самолетен режим. Защо? Какво се промени? Не трябваше ли самолети да падат от небето, ако някой забравящ полет напусне телефона си? И какво наистина би се случило, ако всички започнаха да се отдалечават по време на прелети?

Свързване на повиквания чрез мобилни кули

Първо някои основни неща за това как работят системите за мобилни телефони. Когато осъществите или приемете повикване, телефонът ви търси най-близката клетъчна кула, към която да се свърже. Всяка кула обслужва зона ("клетка"), която може да бъде с радиус от 50 мили над равнинен терен, или по-малка от една миля в радиус в хълмисти райони или гъсти градски зони.

Докато се придвижвате от една клетка в друга, кажете на дневния си път, телефонният ви разговор се предава от една кула на друга. Това изисква доста голяма работа от страна на цялата система, за да направят тези преходи безпроблемни за вас. Има и вградени очаквания за това колко често трябва да се случват тези предавания (не много), скоростта на потребителя (най-много скорости на магистралата) и височината ви (някъде близо до земята).

Клетъчната употреба на равнина при крейсерска височина прекъсва всичките три от тези очаквания. Казано по-просто, обажданията в небето могат да попречат на правилното функциониране на тази сложна система - особено ако няколкостотин пътници разполагат с клетъчни радиостанции - така че потребителите на земята са засегнати.

Така че засега Федералната комисия по комуникациите ограничава използването на клетъчни устройства за самолети.

Но какъв е рискът?

Всичко това звучи като въпрос за услуга, а не за безопасност. Какво ще стане, ако някой запази клетъчните си функции на телефона, докато се наслаждава на гледката на 30 000 фута? Вероятно нищо. И това е хубаво нещо, тъй като дори когато използването им беше напълно забранено, хората ги оставяха през цялото време, независимо дали умишлено или не.

Но има незначителен риск, че използването на телефона може да повлияе на критични системи в самолета.

Въпреки че повечето модерни телефони вече не правят това, GSM (2G) телефони са известни с намесата си в други електронни системи. Бившите собственици ще си спомнят „бръмча“, който сте чули в стерео или високоговорителя, когато извършвате повикване. Сега си представете, че тази шумотевица се вдига от чувствителна навигационна система. Не е необходимо да сте технически настроени да разбирате, че може да не е добре.

Изследователите установили, че електромагнитните емисии от лични електронни устройства могат да попречат на системите на самолета. Конкретно, тези в обхвата 800-900 MHz могат да попречат на неекранираното оборудване на кабината. Това е особен проблем на по-старите самолети. По-новите самолети са проектирани да се справят с огромното количество електроника, която летецът поема на самолети.

Самолетите са изключително сложни машини, изпълнени с електроника и критични системи, необходими за извършване на съвременното чудо, което е полет. Нещата за сложните системи са, че обикновено е невъзможно да се провери доколко те са безопасни при всеки възможен случай. Като се има предвид колко много нови телефони се предлагат на пазара всяка година, би било предизвикателство да се изпита как всеки един модел може да се намесва в системите на всеки самолет в търговския флот по света. Затова производителите на самолети работят, за да „втвърдят” критичните системи на техните самолети, за да станат по-малко податливи на смущения от електрониката.

Превключете телефона си в самолетен режим

Мобилните телефони са били само това, телефон. Използвали сте го, за да повиквате и пишете хора. Вероятно "телефонът" сега е най-малко използваната функция - помислете за времето, което прекарвате в провеждането на обаждания, срещу всичко останало, което правите с него. Толкова често летящи, че се налагаше да оставят телефона си с часове.

Въпреки че FCC управлява използването на клетъчни телефони на самолети, Федералната авиационна администрация управлява използването на електронни устройства на самолети. Ако дадено устройство не пречи на комуникационните или навигационните системи на самолета, то може да се използва на самолети. Хората използваха лаптопи, фотоапарати, видео плейъри, таблети, електронни игри и т.н. В крайна сметка, това едно устройство вече изпълнява функциите на всички останали. Следователно FAA управлява, че те могат да бъдат използвани, но само ако клетъчното радио е изключено. Влезте в режим на самолет.

С добавянето на самолетен режим, производителите на устройства са улеснили живота ни. Когато преобърнете тази функция, тя изключва клетъчното радио на телефона ви, за да не можете да извършвате телефонни обаждания или текст. Той също изключва wifi и Bluetooth, но и двете могат да бъдат повторно активирани и използвани на самолети.

Авиокомпаниите продължават да правят нововъведения. Delta, например, предлага безплатен достъп до някои приложения за съобщения като Facebook Messenger и WhatsApp, които работят с wifi. Но клетъчните текстови съобщения, които се нуждаят от клетъчното радио, все още са забранени.

Разбира се, някои хора все още искат да могат да се обаждат по време на полет. За съжаление, за тези от нас в летящата общественост, които не искат да седят до някой, който силно се размаха от Ню Йорк до Лос Анджелис, този ден може да дойде. Авиокомпаниите експериментират с „пикоколки“, които са като мини кули с ниска мощност в самолета. Тъй като това е най-близката „кула“, която телефонът в самолета би намерил, той няма да се свърже с никакви кули на земята, елиминирайки опасенията на FCC. Вашето обаждане ще бъде пренасочено като разговор с VoIP чрез системата на бордовия интернет доставчик на самолета

Що се отнася до това как да се предпазим останалите от нас да изригнем като Самюъл Л. Джаксън - “Достатъчно е достатъчно! Аз го имам с тези daggone мобилни телефони на този daggone самолет! ”- може би авиокомпаниите ще създадат„ зони без клетки “като тези в влакове и други обществени места.

Тази статия първоначално е публикувана на The Conversation от Sven Bilen. Прочетете оригиналната статия тук.