Hyperloop: Мичиган поиска да финансира проучване за осъществимост за маршрут

Бавният поход към ултра-бърз транзит може да се ускори. Искането за публични доклади разкри, че стартиращата компания Hyperloop Transportation Technologies е поискала от Министерството на транспорта на Мичиган да финансира проучване за осъществимостта на частта от потенциалния хиперлоп, свързващ големите градове на Чикаго, Детройт и Толедо.

Детският бизнес в Крейн получили съответните имейли чрез искане за свобода на информацията, което също установи, че служителите на HTT и Michigan са били в контакт през последните две седмици. Дизайнът на HTT призовава за надземна линия, която да свързва Толедо с Детройт и след това към района на Чикаго, въпреки че изглежда, че планираният западен край ще бъде на страната на Индиана на границата на тази държава с Илинойс.

Все още не е известно дали Мичиганският департамент по транспорта ще плати, за да извърши проучването, въпреки че записите показват, че държавните служители са отворени за обсъждане на възможността с HTT. Стартиращият също обяви миналия месец, че са били сключени споразумения с транспортния отдел на Илинойс и координационния комитет на North Ohio Areawide, които да правят проучвания за осъществимостта на техните части от маршрута.

Всичко това може да представлява положителна стъпка напред за HTT по отношение на цялостната му стратегия. Компанията разчита на екип от инженери от тълпата и серия от блестящи съобщения, но липсата на публични демонстрации за своите концепции доведе до обвинения, че компанията предлага малко повече от vaporware. Докато конкурент като Virgin Hyperloop One е успял да финансира изграждането на собствена изпитателна писта, за HTT със сигурност е валидно да търси частно-публично партньорство, за да постигне по-осезаем напредък по плановете си.

Според Крейн е Предполагаемата цена на HTT за една миля от пистата е между 20 и 45 милиона долара, което означава, че изграждането на връзка от Чикаго и Детройт ще се движи в диапазона от 6 до 13 милиарда долара. Както и при повечето инфраструктурни проекти - особено тези, които включват нова технология като хиперлоп - действителните разходи вероятно ще са далеч, далеч по-големи от това.

Освен въпроса за цената, проучването на осъществимостта също така би искало да установи дали маршрутът действително може да работи по предназначение. Архитектът от Детройт Майкъл Кърк каза за това Крейн е че наземният характер на дизайна на HTT може да бъде голям препъни-камък, като се имат предвид студените зими в Средния запад.

„Мисля, че технически, ако HTT говори истински за хипер-скоростта, 700 мили в час, не мисля, че ще правите това над Мичиган, само защото ще има твърде много проблеми с времето и движението на следи заради замразяването - каза той. - Тунелът ще бъде много по-стабилна среда.

Какво означава всичко това за HTT и неговите планове за овладяване остава открит въпрос. Но изглежда стартирането - да не говорим за конкуренти като Virgin Hyperloop One и собствената борба на компанията Elon Musk, която започва предварителна работа по своя малък маршрут в Мериленд - се движи от това да говорим за изграждане на хиперлоп за просто говорим за изграждане на хиперлоп. Това все още не е съвсем истинско нещо, но определено е напредък.