Скучната компания все още е готова да копае след срива на тунелния план на Лос Анджелис

Борящата компания е отложила план за изграждане на тунел под магистралата 405 в Лос Анджелис - наречен тунел за тестване на Сепулведа - след като е уредил съдебно дело в общността, заявявайки, че вместо това ще се съсредоточи върху изграждането на тунел на стадион Доджърс от стадиона до един от трите предложените спирки на метрото в LA са на около 3,7 километра.

„Партиите („ Свиващата компания “,„ Коалиция за жителите на Брентвуд “,„ Сънсет коалиция “и„ Уенди-Сю-Росен “) уреждат въпроса за Brentwood Residential Coalition et al. град Лос Анджелис (TBC - The Boring Company) ”, Се казва в изявление, споделено с NBC News във вторник. "Борящата компания вече не търси разработването на тестовия тунел на Сепулведа и вместо това се стреми да изгради оперативен тунел на стадион" Додж "."

Колкото и да е неприличен трафикът на ЛА, тунелът не беше без спорове. Всъщност логистичните и общинските препятствия, които включваха повече от 600 страници разрешителни и съчетаваха плановете на компанията за тунелиране със собствените планирани разширения на метрото в Лос Анджелис, вероятно бяха толкова огромни, колкото и технологичните.Муск направи много добри PR, за да се опита да продаде идеята на общността, а не само на туитове, но също така и домакин на Q / As с местните жители.

От своя страна тунелът на Доджърс получи по-открита обществена подкрепа, включително относително предпазливо изявление от кмета на Ерик Ерик Гарцети, който през август, когато предложеният проект за първи път беше обявен, описва проекта като „иновативен“ и „вълнуващ“.

Винаги е вълнуващо да виждаме иновативни идеи като предложената Dugout Loop за @Dodgers Stadium, които биха могли да спомогнат за облекчаване на задръстванията по нашите пътища и да направят нашите най-емблематични дестинации по-достъпни за всички.

- Кметът Ерик Гарцети (@MayorOfLA) 16 август 2018 г.

Какво е Next for the Boring Company?

Проектът Boring Company винаги е съдържал множества, за Musk, който навремето се сблъсква с амбивалентността на формите на обществения транспорт като метрото. Макар че това едва ли е една необичайна гледна точка за автомобилната изпълнителна власт, публичните му забележки по темата ухажват противоречия. Миналата година, Wired съобщава за отговор на въпрос на публиката на транспортно събитие, където той казва, че общественият транспорт „е гаден“ и че „хората обичат индивидуалния транспорт, който отива там, където искате, когато искате.“

И в същото време той също така твърди, че тунелите, по-специално, може да са най-доброто средство за градски проблеми като задръстванията.

"Тунелите са страхотни", каза той на събитие за студенти през януари, 2016. "Можеш да имаш тунели на всички различни нива, можеш да имаш 30 слоя тунели и напълно да облекчиш проблема със задръстванията в градовете с висока плътност. Така че аз силно препоръчвам тунели."

И докато Мъск не е непознат да работи с правителството, независимо дали се договаря с НАСА чрез SpaceX, изграждането на мащабни инфраструктурни проекти изисква подобен тунел на Бурната компания, изисква навигиране на изцяло нова вселена от предизвикателства, от посрещане на нуждите на „не в моя обществени и екологични организации и правителствени бюрократи, които са склонни да бъдат по-скептични по отношение на лунните изстрели, отколкото техните парични партньори в рисковия капитал и технологичната индустрия.

Въпреки това, въпреки този неуспех, компанията е изминала дълъг път от небрежно обявяване на „устно одобрение“ за различните си проекти. През октомври тя обяви, че е отишла в изключителни преговори с Чикагската инфраструктурна тръст, за да изгради експресна линия до летище O'Hare с центъра на Чикаго.

Свързано видео: Близо до Годо, скучната машина на компанията