Главен изпълнителен директор на Tesla Елон Муск Детайли Идея за електрически самолет на Джо Роган Подкаст

Елон Муск отново е представил идеята за електрически самолет. Главният изпълнителен директор на Tesla се появи на подкаста на Джо Роган в четвъртък вечер, след като се съгласи, че ще говори по прякото предаване, ако производството на Tesla Model 3 достигне 5000 коли на седмица. По време на подкаста, където пушеше трева и разговаряше за супер-умните машини, Муск каза още, че „най-вълнуващото нещо, което трябва да се направи е вертикален излитане и кацане на свръхзвуков мотор от някакъв вид“, отбелязвайки, че той обсъжда идеята с „ приятели и приятелки."

"Интересното за електрически самолет е, че искате да отидете колкото е възможно по-високо, така че имате нужда от определена енергийна плътност в батерията, защото трябва да преодолеете гравитационната потенциална енергия", казва Муск. „Енергията, която използвате при круиза, е много ниска, а след това можете да възстановите голяма част от вашата гравитационна потенциална енергия по пътя надолу. Така че наистина не се нуждаете от никакво резервно гориво, ако искате, защото имате… енергията на височината. ”

Муск е предложил още през 2009 г., че иска да построи електрически самолет. През юни 2017 г. той каза, че технологията все още не е готова, тъй като изисква около 400 ват-часа енергия на килограм самолет, цифра, която ще изисква голяма промяна в технологията на плановете. Муск също каза, че докато 400 е подходящо, около 500 вата-часа на килограм биха били идеални. Автомобилните акумулатори на Tesla предлагат около 250 вата-часа на килограм. Някои анализатори твърдят, че батериите могат да достигнат такава плътност в рамките на около пет или десет години.

Междувременно други компании работят на електрическия самолет. Батерийните самолети на Siemens разбиха рекорда за скоростта през април 2017 г., като удариха 200 мили в час, макар и в самолет с тегло само 110 паунда. По това време компанията твърди, че електрическите самолети ще могат да превозват 100 пътници над 1000 километра до около 2030 година.

- Начинът, по който се мисли за самолет, е равновесието на силите - обясни Муск. „Така че равнината, която не се ускорява, е неутрален баланс на силата. Силата на гравитацията, сила на повдигане на крилата, тогава имате силата на едно от изтласкващите устройства, пропеторна турбина или каквото и да е, и съпротивлението на въздуха. Колкото по-висок е, толкова по-ниско е съпротивлението на въздуха. Плътността на въздуха пада експоненциално, но плъзгането се увеличава с квадрата, а експоненциалното бие квадрата. Колкото по-високо отиваш, толкова по-бързо ще отидеш със същото количество енергия. На определена надморска височина, можете да отидете свръхзвуково с доста по-малко енергия на миля от самолет на 35 000 фута. Защото това е само баланс на силите.

Въпреки това, когато го попита дали Муск ще обмисли създаването на такова превозно средство, той отговори, че „имам много на чинията си.“

- Сега електрическият самолет не е необходим - обясни той. - Електрическите автомобили са важни. Слънчевата енергия е важна. Стационарното съхраняване на енергия е важно. Тези неща са много по-важни от създаването на електрически свръхзвуков VTOL. Също така самолетът е естествено, че наистина искате гравитационната плътност на енергията за самолет, и това се подобрява с времето, така че е важно да ускорим прехода към устойчива енергия."

Муск отбеляза, че целта на Тесла да премине света върху електрическите автомобили е по-важна, защото това е по-скоро належаща грижа за планетата.

- Защо да провеждаме този луд експеримент, в който извличаме трилиони тонове въглерод от земята и го вкарваме в атмосферата и океаните? - каза Муск. - Това е луд експеримент. Това е най-тънкият експеримент в човешката история."