Тези Графики на Амтрак Ридърсинг дават данни Vis за лошо име

Знаете ли какво бих искал да видя? Влакове. Бързи влакове. Влаковете, които качват хората от магистралите и от Сан Диего до Сакраменто за три часа. Влаковете, които правят призрачен звук, докато се плъзгат по магнитните следи към гарата. Ако не го постигнем, аз подкрепям влаковете, които могат да спират автоматично, ако са в опасност да изпуснат релсите на тесни криви.

Защото искам да видя влаковете да се справят добре - да не убиват хора, да избягват нуждата от автомобили, да ме карат до мястото, където трябва да отида на скоростта на самолета - аз съм склонен да памучно да обуча аргументи. Това е, защото аз съм човешко същество и обичам да се чувствам така, сякаш мненията, които вече притежавам, са правилните. Укрепването на съществуващите ми убеждения прави кликване в интернет упражнение в самодоволно поздравление.

Но когато „Мисъл прогрес“ пристъпи към последствията от срива на Amtrak миналата седмица, за да засрами Конгреса за потъмняването на влаковете, аз се задържах да гледам на това предполагаемо доказателство, че Конгресът има епично зает от американски влакове. Отново: Съгласен съм с предпоставката и заключението на този аргумент! Животът, като цяло, ще се подобри, ако инвестираме в технологията на влаковете. Триста-няколко ретуита показват, че аз не съм единственият, който се чувства по този начин. Защо, за любовта на декартовите координати, лежим ли с линии тук?

Истинският проблем с Amtrak, в две графики http://t.co/0XRy23Jckw pic.twitter.com/7qxBmaRK6h

- Judd Legum (@JuddLegum) 13 май 2015 г.

Очите на тези графики. Не гледайте все още числата - просто проверете съотношенията на тези наклони и дължини на сегментите. Какъв е този скок, който направихме след 14 години, в надпреварата. Колко по-висок е този краен квадрат от първия. Десет пъти по-високо? Петнадесет? Ясно е, че пътуването на Амтрак е преминало от Джо Байдън, от време на време акрофоби, добре закръглени хоботи, и от време на време в циркови пропорции, метрото в Токио, в центъра на пик 6, задните коли на Snowpiercer ridership. От влака за духове без шофьор до Мумбай. Това е факт, който изглежда луд, и така вероятно е, но продължете напред и ретуирайте ASAP!

Всъщност коефициентът на усилване е по-скоро по 50%, тъй като мащабът на Y-осите обяснява. Разликата между 50% печалба и очевидно 10-кратно (1000%) печалба е преувеличение от приблизително 20. Тази седемгодишна кратерска работа във федерално финансиране също - това е, което е 20% спад, илюстриран да изглежда като 80 процент или така? Хората използват рисунки, за да съобщават количества, защото поставят огромни, абстрактни числа в мащаб, който можем да тълкуваме. Интуитивно наклонената линия прави по-бърз смисъл от серия от осемцифрени цифри или от списък с годишни процентни промени. Лесното усвояване на наклонена линия, обаче, го прави много добра система за доставка на глупости. И тези редове са глупости.

Как ще изглеждат линиите, които не са глупости? Някой бърз на чертеж с графичен софтуер предложи този пример. Той описва същото явление, но разказва друга история. В тази версия светът не се сблъсква с катаклизмични промени в парите и човешкото поведение, а на по-малки увеличения и малки детайли, при които националните дебати могат да имат повече нюанс.