Toyota представи изкуствен интелект на колите и сега те са женени

Над 30 000 души в САЩ умират всяка година от пътнотранспортни произшествия. Налице е голяма надежда, че автономните превозни средства, които са постигнали значителен технологичен напредък през последните няколко години, могат да бъдат ключът за намаляване на този брой. За съжаление, автомобили без шофьори са на ръба на огромна морална дупка: когато се сблъскат с проблемна ситуация, трябва ли те да действат в най-добрия интерес на обществото или техните обитатели? И, оставяйки настрана проблема с количката за момент, може ли разумно да се очаква да се движат изящно около наводненията, дърветата, хората, елените и всяко друго проклето нещо? Не и ако просто са програмирани да шофират.

Човек не може да се сблъска с някоя от тези ситуации по време на живота си, но това не означава, че те не биха могли да предизвикат реакция. Колата без шофьор, от друга страна, вероятно ще се провали. По думите на Джил Прат, бивш ръководител на DARPA Robotic Challenge и настоящ служител на Toyota: „Ние сме далеч от финалната линия за автономни автомобили.“ С други думи, надпреварата за въвеждане на автомобил без шофьор на пазара е деветдесет. процент над, но последните десет процента са нагоре зашеметяващо стръмен наклон.

Ето защо най-големият автомобилен производител в света, Toyota, иска да накара автономните автомобили да се държат по-добре и да реагират повече като хора. Те искат да интегрират моторни превозни средства с A.I. технологии, които могат да се учат и да се адаптират към променящите се условия в движение, като държат пътниците вътре и хората извън безопасността. Идеята не е да се създаде автомат, а нещо като съотборник за водачите.

На изложението за потребителска електроника във вторник компанията обяви старта на новия си изследователски институт на Тойота (TRI), нова инициатива, разработена специално за разработване на A.I. и роботизирани системи, които могат да бъдат интегрирани в автономни автомобили и да ги направят по-безопасни и по-надеждни, както и да създават хардуер, който прави хората с увреждания, болните и възрастните хора мобилни както вътре, така и извън дома. Прат, новият изпълнителен директор на TRI, събра екип от роботисти и A.I. изследователи от цялата страна и изградили партньорства с изследователски екипи в MIT и Stanford. Новият списък с таланти на Тойота е подходящ за инвестиция от 1 милиард долара: бивш мениджър на DARPA Ерик Кротков, бивш шеф на Google Robotics Джеймс Куфнър, и роботистът MIT Russ Tedrake - само някои от тях.

В съобщението в понеделник, Прат напомни на публиката, че "обществото толерира много човешка грешка". Докато можем да простим на водача за вземане на лоши решения, би било неприемливо да се позволи на машина да извърши същите грешки. За да ограничи машинната грешка, TRI по същество сгъва работата си на два фронта: Станфорд ще работи за разработване на системи, които могат безопасно да реагират на неочаквани и непроверени събития, и MIT ще работи за създаване на A.I. системи, които могат да обяснят вземането на решения по начин, който информира програмистите как да изградят машина, която действа въз основа на логика и доказателства.

„Трябва да разберем как ще функционира тази система“, използвайки много сложни системи, казва Тедраке. Той вярва, че колкото повече се разбира как работят тези системи, толкова по-добре можем да изградим автомобил, който по-тясно да емулира отношенията на съотборниците, към които се стреми Тойота.

Тези планове за TRI също са в съответствие с новите инициативи на Toyota, за да направят технологиите, базирани на облак, по-разпространени в автомобилите си и да ги поддържат свързани с облачните сървъри, които помагат за събирането и анализирането на данни, свързани с нуждите за безопасност и реагиране при извънредни ситуации.

Системите, базирани на облак системи, също могат да направят много, за да помогнат на автомобилите, оборудвани с А.И. Ако една кола научи как, да речем, да се придвижва покрай огромен разлив на легионите на Star Wars по магистралата, останалите коли ще бъдат подготвени за този по-малко от неизбежен сценарий. Автомобилът по същество става по-малко важен от разузнаването, представено от колите и последният помощник става наш пилот.