Днес е най-лошият ден в историята на Volkswagen, но е добре за собствениците на TDI

Volkswagen Group най-накрая ще види истинската цена на измама за докладване на емисиите в САЩ днес, и тя се очертава като най-лошия ден в историята на Volkswagen.

Германският автомобилен производител разглежда само 15 милиарда долара глоби и селища само в Съединените щати, когато документите за съдебен иск по делото се подават онлайн в 12 часа. Тихоокеанско време в Окръжен съд на Съединените щати, Северна област Калифорния. Около 500 000 американци са закупили дизеловите TDI автомобили на Volkswagen, които имат специален софтуер, за да измамят емисиите. Тъй като измамата е била открита през септември миналата година, стойността на компанията е потънала, ръководството е реорганизирано и дори са обсъждани филми за скандала.

(Единственият път, когато ще бъде по-лошо да бъде част от групата на Фолксваген, може би ще бъде 1940-те, когато производителят на автомобили подкрепи немския дикатор с малко мустаци и микропенис.)

Фолксваген създаде уебсайт, който очертава последиците от споразумението и често задаваните въпроси, но остава неясен точно защо това е толкова лошо за компанията. Ето защо:

Второто по големина екологично селище в историята на САЩ

Фолксваген ще трябва да натрупа огромна сума, за да се върне на добрата страна на Америка. Ето как това споразумение ще бъде разделено, съобщиха от Ню Йорк Таймс:

10 милиарда долара в обратното изкупуване на превозни средства и фиксирания, 2 милиарда долара към фонд за зелена енергия за подпомагане на разработването на технология с нулеви емисии, 2,7 милиарда долара за фонд за чист въздух, за да се компенсира замърсяването, което замърсените дизелови двигатели вече са причинили.

Собствениците на засегнатите превозни средства (като цяло, 2.0-литрови TDI дизелови превозни средства от 2009 до сега) ще получат най-малко $ 5,100 и най-много $ 10,000. Връщането започва през октомври и поправки вероятно ще започнат през ноември, Ройтерс отчети.

Но това може да се влоши, ако Volkswagen не действа бързо. Делото срещу компанията твърди, че ако Volkswagen не ремонтира или изкупи обратно 85 процента от превозните средства до юни 2019 г., той ще бъде наказан със 100 милиона долара за всеки процентен пункт под 85 процента.

О, да, има и адвокатски такси за всички собственици на Volkswagen и инвестиционни групи, които съдят VW. И глобите за допълнителните 80 000 3.0-литрови дизелови двигатели Porsches, Audis и Volkswagens, които ще бъдат решени по-късно.

Единственият по-голям екологичен иск от Съединените щати беше срещу BP за разлива на петрол Deepwater Horizon в Персийския залив през 2010 г. BP плати около 20 млрд. Долара в селища на федерални и местни власти, но като Wall Street Journal не е (и не е) толкова лошо. Плащанията бяха разпределени, голяма част от глобите се приспадат от данъците като бизнес разходи, а плащанията в срок от 1,1 милиарда долара всяка година в продължение на 18 години могат действително да помогнат на КР.

Не само американското правителство трябва да се изправи пред Фолксваген.

Отделни селища за голям брой държави

В допълнение към това, което се случва на федерално ниво, Фолксваген трябва да се бори с 44-те държави, ДК и Пуерто Рико.

„Споразумението по принцип, постигнато от някои страни по споровете на Фолксваген във федералния съд, по никакъв начин не разрешава потребителските и екологичните искове на държавите, или претенциите на държавите за налагане на обезпечителни мерки,” пише в Ню Йорк генерален прокурор Ерик Шнайдерман. съобщение за пресата през април. Ню Йорк е лидер в коалиция за по-нататъшни претенции срещу VW, а Schneiderman пише, че многостранната коалиция ще "енергично разследва нарушенията на Volkswagen и ще се стреми агресивно да възстанови значителни санкции и друго подходящо облекчение".

Volkswagen също трябва да се справи с Федералната търговска комисия (FTC), която съди компанията през март за реклама на дизеловите автомобили като екологично чисти.

"Днешното изявление показва високата цена на нарушаването на законите за защита на потребителите и околната среда", казва Едит Рамирес, председател на FTC, в изявление, публикувано днес. "Също толкова важно е, че потребителите, които са били измамени от измамната рекламна кампания на Фолксваген, ще могат да получат пълно и справедливо обезщетение, не само за загубената или намалена стойност на автомобила си, но и за другите вреди, причинени от VW."

Съединените щати могат да бъдат само началото

Европа като цяло не разполага с толкова строги разпоредби за емисиите, колкото САЩ. Това не означава, че европейците не искат да крещят, "покажете ми парите!"

Групите инвеститори в Норвегия и Швеция подадоха искове в Германия, а Елзбиета Биенковска, европейската промишленост и комисар по вътрешния пазар, стигна дотам, че да каже на Wall Street Journal „Volkswagen следва доброволно да предложи компенсация за европейските собственици на автомобили, която да е съпоставима с тази, която се плаща на потребителите в САЩ.“

Това обаче не е вероятно да се случи. По-строгите стандарти за емисии в Съединените щати означават, че VW е извършил по-тежки престъпления тук, отколкото в европейските страни. И все пак, изплащането на 11 милиона автомобила на Volkswagen в световен мащаб ще бъде огромно.

Днес вероятно ще бъде най-лошият ден (или близо до него, защото, знаете ли, Хитлер), че Volkswagen вижда. Една сребърна подплата? Поне то се движи напред в разработването на автомобили с нулеви емисии сега.

"И докато това изявление е важна стъпка напред, нека да бъда ясно, че това не е последното", пише заместник-главният прокурор Сали Йейтс в съобщение за пресата. "Ще продължим да следваме фактите, където и да отидат."