Доналд Тръмп твърди, че авиационната безопасност записва неговото действие: Ето истината

2017 е най-безопасната година, която някога е пътувала навсякъде по света, според проучване, публикувано в понеделник. Миналата година в световен мащаб имаше само две фатални търговски катастрофи в света, което според самия доклад е комбинация от глобални стандарти за безопасност и малко статистически случай. Някои от тях приветстват щастието в общата ужас на миналата година.

Говорейки за това, президентът Доналд Тръмп има доста добра идея кой е отговорен за този забележителен рекорд: президент Доналд Тръмп.

- От встъпването си в длъжност съм бил много строг по отношение на търговската авиация - обяви Тръмп във вторник. "Добра новина - току-що беше съобщено, че през 2017 г. имаше нулеви смъртни случаи, най-добрата и най-безопасната година, за която се говори!"

Само по стандартните предишни туитове на Trump казваме, че това не е дори че погрешно, в това, че е неправилно само около три основни начина, а не напълно глупости. Е, битката му за това, че е "много строга" за търговската авиация, вероятно се вписва в тази категория, като се има предвид единственият му значителен ход, свързан с авиацията от 2017 г., който обещава да приватизира контрола на въздушното движение, което вероятно ще направи нещата по-малко строг за търговските авиокомпании, не повече и неговият основен натиск за дерегулация включва някои предложени промени в правилата на Федералната авиационна администрация. И в двата случая все още не се е случило нищо конкретно.

Но оставяйки настрана малкото депресивно рутинно президентско гърмене, нека разгледаме сърцето на чуруликане, което е, че „току-що се съобщава, че са налице нулеви смъртни случаи през 2017 г., най-добрата и най-безопасната година, за която се говори.“ разпознаваемото позоваване на този конкретен президентски иск: Холандската консултантска компания за авиация към70 публикува годишния си преглед на безопасността на въздуха в понеделник.

Установено е, че през 2017 г. са имали само 111 злополуки, като само две от тях - и двете с по-малки турбо-самолетни самолети - са довели до смърт. Само 13 души са загинали при търговски въздушен транспорт през 2017 г., или около един фатален инцидент на 16 милиона полета.

Вероятно ще забележите 13 смъртни случая не е същото като нула смърт. Тук трябва да разграничим две неща, които Тръмп е сглобил: Глобалната безопасност на въздуха, за която се е обмисляло проучването, и американски безопасността на въздуха, за която Тръмп твърди, че е отговорен за неговата строгост. Двете инциденти миналата година се случиха съответно в Ангола и Русия, което означава, че Тръмп е правилно да каже, че през 2017 г. са настъпили нулеви смъртни случаи в контекста на американския търговски въздушен транспорт.

Но липсва един доста основен контекст: не е имало фатална катастрофа в САЩ от първия месец на първия мандат на Барак Обама. Colgan Air Flight 3407 се разби на 12 февруари 2009 г., докато пътува от Нюарк до Бъфало, като уби всички 50 души на борда.

Оттогава САЩ са свободни от злополуки. Ако самопровъзгласената „строгост“ на Тръмп е отговорна за високите резултати за безопасността на 2017 г., тогава съответните политики на Обама заслужават поне еднакъв кредит за запазване на търговските небеса в безопасност почти през целия си осемгодишен срок.

Това обаче пропуска ключов момент от проучването, което се състои в това, че броят на смъртните случаи или общите фатални инциденти не е особено добър показател за оценка на безопасността на въздуха като цяло. Като цяло силните стандарти за безопасност в световен мащаб запазиха нивото на злополуките достатъчно ниско, така че е било в границите на случайни варианти само за 13 души да умрат при катастрофи миналата година, но 2017 не биха били значимо по-малко безопасни, ако, да речем, 300 души са загинали в още няколко катастрофи.

"Статистически погледнато, в набор от данни, който започва с повече от тридесет милиона полета, има малка разлика между две инциденти и десет аварии", пише групата. "Това, че инцидентите през тази година доведоха само до 13 смъртни случая, е още по-голямо богатство."

Да вземем 2016, например: прегледът на 70 за същата година установи, че всъщност е имало 40 по-малко катастрофи от миналата година, но 271 души загинаха в седем фатални инцидента сред тези 71 катастрофи. Отново, в контекста на милиони общи полети, не е статистически значимо да се каже, че 2017 е по-малко или по-малко безопасно от 2016 г. Да, 271 се чувства много повече от 13, но това са само вариации на късмет.

И двете години говорят за това, как постоянните подобрения на технологията на въздухоплавателните средства и глобалният ангажимент за безопасност на гражданското въздухоплаване са запазили исторически ниския брой катастрофи, включително почти девет години без фатален инцидент в Съединените щати.Ако Тръмп иска да го запази по този начин, той вероятно ще направи най-доброто, за да продължи да не прави нищо от нещата, които е обещал да направи с гражданската авиация.