Самостоятелна кола? Истинското бъдеще е автономният автобус, казва главният изпълнителен директор на Optibus

Забравете автономната кола - смята един експерт, че градовете на бъдещето ще разполагат с автобуси, които се движат наоколо. Амос Хагиаг, един от най-големите играчи зад автономната автобусна програма на Лас Вегас, вижда бъдеще, в което градовете се справят с шофиране на автомобили и принуждават хората да вземат автобуса.

"Градът ще започне масово и вероятно ще агресивно ще подкрепи масовия транспорт над таксита и частни превозни средства", казва Хагиаг, главен изпълнителен директор на Optibus. обратен, "Тогава мисля, че ще се случи, че хората ще използват масовия транзит и автономните таксита в една холистична система."

Очаква се броят на хората, живеещи в градските райони, да достигне 66% до 2050 г., така че автономното шофиране представлява проблем. При липсата на таксиметров шофьор в уравнението, цената на частния транспорт ще спадне и броят на хората, които искат да бъдат на път, ще скочи до неустойчиви нива. В една единствена система, градовете биха могли да предложат фиксирана месечна цена за всички транзитни нужди, като хората преминават от кола към автобус, за да заобиколят иначе претоварените централни райони.

И това не е непопулярна идея. Assaf Biderman, асоцииран директор на SITEable City Lab на MIT, каза за обратен През май миналата година подобно решение би могло да доведе до едноместни автономни автомобили, които да карат хората в покрайнините на централната зона. Дори и Елон Муск повдигна идеята за автобус на Тесла, който бе приветстван от смартфона във втория си генерален план, издаден през 2016 година.

Хагиаг прекарва много време в размисъл за ефективността на градовете. Optibus, която картографира маршрутите за 200 града, използва машинно обучение, за да създаде най-добрите графици за обществен транспорт въз основа на това как пътниците наистина ли се движите. Компанията използва редица източници, за да планира тези маршрути, от подобни на мобилни сигнали, данни за местоположението от мобилни приложения и дори данни от сензори, събирани от местните власти.

Неговата компания помага на транспортната фирма Keolis да планира своя флот, включително автономната си осем-местна електрическа совалка, която работи на линия около центъра на Лас Вегас.

Гледайте автобуса в действие тук.

Совалката е един от първите обществени автономни превозни средства, които успешно се придвижват по пътя, с изключение на незначителен сблъсък в първия си ден. Хагиаг смята, че има добра причина за това.

„Мисля, че автономният автобусен транспорт има много смисъл. Всъщност има повече смисъл от автономните автомобили ”, казва той. - Помислете за автобуса, който всеки ден води същия маршрут. Много по-лесно е да се обучава компютърното зрение и машинното обучение на автономни превозни средства, за да се движи по определен маршрут, отколкото да се вози навсякъде."

Haggiag също така отбелязва, че автономните автобуси биха били по-лесни за оформяне в зависимост от нуждите на града, ако е необходимо, дори факторинг в пит-стопите за зареждане на батерии.

„Днес ние живеем в един много ограничен свят“, казва той. "С автономни превозни средства, можете да правите каквото искате, с ограниченията на електрическите превозни средства."

Оптибус вероятно никога няма да се опита да промени маршрута в реално време - това би било разочароващо за потребителите, чакащи на автобусна спирка - но промените за всеки ден или седмица са напълно възможни. Понастоящем повечето клиенти сменят маршрута си на всеки няколко месеца, но един канадски клиент ежедневно оптимизира маршрута си.

Хагиаг е мислил за този проблем от дълго време, откакто е бил студент в Университета „Бен Гурион“ през 2004 г. Той продължава да изучава машинно обучение за Seimens и Collarity, преди да работи в Microsoft в продължение на четири години като старши инженер по разработване на софтуер., През 2014 г. той е съосновател на Optibus и оттогава се премества от силна към силна, като затваря кръг от финансиране на стойност 12 милиона долара преди два месеца.

Дали градовете ще забранят частни автомобили от центъра, Хагиаг е сигурен за едно нещо: променящата се икономика, която идва с автономно шофиране, ще доведе до масово изместване на автомобилната индустрия.

"Автономните превозни средства определено ще накарат хората да не купуват коли", казва Хагиаг.