ООН иска международни правила за космически пътувания в рамките на пет години

Търговските космически пътувания остават по-скоро капиталистическа фантазия, отколкото ежедневна реалност, но орбиталните празници и добивът на метеорити се чувстват неизбежни. Технологията вече не е от поколение, а часовете, предложени от компании като SpaceX, са агресивни. Имайки предвид всичко това, би било справедливо да се каже, че призивът на агенцията на ООН за авиационни агенции за регулиране на космическото пространство дойде малко късно. Но това е страшен разговор. Международната организация за гражданска авиация е поставила поразителна цел - само пет години - за ратифициране на правилата за търговски пътувания в космоса.

Има някаква причина да бъдем оптимисти, че космическите пътувания всъщност ще укрепят международното право, което ще го направи по-малко тайнствен - до известна степен - ще го обедини по начин на морско право. Необходимостта от регулиране на пространствата, които не са ясно определени от нашите сухоземни граници, е всеобщо разбрана и съгласувана. Организацията на обединените нации вече е изиграла роля в създаването на насоки, ако не и на строги правила, относно използването на пространството досега. Но тези насоки са остарели.

Още през 1963 г. Общото събрание на ООН прие „Декларация за правните принципи, уреждащи дейността на държавите в изследването и използването на космическото пространство“. Тя заяви, че пространството трябва да бъде отворено за всички спазващи закона народи и тези държави трябва да поемат отговорност за всичко, което изпращат там. Съединените щати, Съветският съюз и всички основни държави в света по-късно ратифицираха тези принципи в Договора за космическото пространство от 1967 г.

Договорът за космическото пространство, подписан от всички големи космически нации, забранява претендирането на територия в космоса или на…

- Тед Хардман (@ TedHardman19) 15 март 2016 г.

Заслужава да се отбележи, че въпреки настоящите насоки на ООН, добре известно е, че световните суперсили разглеждат оръжейното пространство. Военната космическа станция Алмаз на Съветския съюз включваше авто-оръдие за предотвратяване на качването на борда, а Съединените щати се занимаваха с космически ракети като част от противоракетния щит на Star Wars на президента Роналд Рейгън. Така че перспективата за международно сътрудничество в областта на космическите пътувания и туризма винаги трябва да бъде смекчена от потенциала на държавите да дадат приоритет на собствените си военни цели.

Една утопична картина на космическите пътувания и проучвания може да включва контрольорите на космическия трафик на United Nation в жилетките за безопасност на яйцата, но реалността ще бъде по-сложна. На този етап отделните нации поемат отговорност за осигуряването на собственото си въздушно пространство, а авиационната агенция на ООН само подкрепя и координира международните полети. Така че ООН може да играе координираща роля в определянето на международни норми за търговски космически полети, но почти със сигурност няма да регулира индустрията - което означава, че няма да предостави никакви зъби на настоящите правоприлагащи органи.

Народите на света исторически не желаят да дадат на ООН по-голям контрол над военните или индустриите, оставяйки международния орган, който не е способен да прилага дори най-ценните си принципи. Международното пътуване в космоса е добра област, в която тя трябва да се включи, като се основава на необходимостта от многонационално сътрудничество, но ролята му също е ограничена. Разпространението на спътници и космически пътувания през последните десетилетия ясно установи необходимостта от по-голяма координация в космоса, но пространството остава най-доброто. ООН просто иска да избегне трагедията.